选择标准

规模品牌

公司的员工、营业额、服务网点数字，在业内的口碑、形象；

企业资质

是否有经过官1方正规的资质认证，获得AAAA级物流企业，诚信物流企业、航空金1牌代理认证等；

***程度

是否拥有***的物流人才，***的操作流程，***的服务程序等；

网络分布

***自营的营业网点分布是否合理、密集度高，能给客户带来***直接的便利；

实现形式

虚拟物流的实现形式从一般意义上讲就是构建虚拟物流组1织。通过这种方式将物流企业、承运人、仓库运营商、产品供应商以及配送商等通过计算机网络技术集成到一起，提供“***”的物流服务，从而有效改善单个企业在物流市场竞争中的弱势地位。虚拟物流组1织的实质是供应链信息集成平台，它是以获取物流领域的规模化效益为目的，以***的信息技术为基础，以共享供应链信息为纽带而构建的物流企业动态联盟。目前，这样的高1级人才在我国还相当匮乏，这是迈向物流虚拟化的***1大的也是***根本的困难。

 

 

物流标准化建设不完善发展城市虚拟物流体系的关键就在于整合城市现有的物流资源，这就要求具备完善的物流标准化体系。当前我国城市物流行业低标准造成了社会资源浪费与物流相关的现有产业标准体系起步较低，缺乏系统性，问题突出表现在托盘、包装、信息技术等通用技术设备与标准上面。另外，产业间的标准难统一，制约了物流各相关产业间的统一性和协调性。运筹管理人才匮乏显然物流虚拟化需要更高层次的管理人才，要求他们要具有基本的运输仓储行业知识、生产服务管理知识，电子通讯网络知识以及运筹学、统计学等高1级理论和知识外，特别要具有较强的协调能力和统一指挥调度能力。目前，这样的高1级人才在我国还相当匮乏，这是迈向物流虚拟化的***1大的也是***根本的困难。当然，与自营物流相比较，物流公司在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。