真空释放调节器通常使用弹簧加载的隔膜，其上侧具有大气压力并且在下侧处理真空压力。在右边的这个简化示例中，弹簧实际上将隔膜向上拉以提供负设压力。当过程压力变得太低（真空度太高）时，柱塞迫使阀座向下，允许更多的外部空气进入过程。随着过程压力增加（真空压力增加）朝向设，柱塞再次上升以限制空气的流入。真空调节器由坚硬的塑料和金属制成，可满足整个系统供应压力的要求。手动型内配有气体切断装置，以保证在线切换钢瓶的同时不会有空气、杂质或潮气进入加氯机内，并且无需切断水射器。内置过滤器能充分过滤氯气中携带的杂质。

该型真空调节器用于调节预设真空度，并保持支路压力恒定不受主低压真空度的变动和容积影响。

与真空调节阀不同的是：该真空调节器不将空气引入线路中，因此，从一个低压源就可以形成很多不同的真空度吸取部位。

真空调节器，是指在自来水厂加氯系统中用于调节真空的设备。，氯气从氯瓶挥发出来时带有一定的压力，在自来水厂的加氯中，氯气是通过水射器加入到水中的，氯气首先是通过真空调节器，然后通过加氯机，之后通过水射器进入到水中

电子真空调节器(Electronic Vacuum Regulator),简称EVR阀,是汽车发动机EGR(废气再循环)系统的零部件之一。该系统主要通过EVR阀控制EGR阀的开合度,进而实现发动机EGR率的精细调节,终达到减少氮氧化合物排放的目的。本文研究的EVR阀由于具有响应快速、调节精度高等特点,使其在排放控制领域受到越来越多的关注。在这种背景下,开发研制EVR阀综合性能测试系统,既能为汽车厂家提供的阀质量检测设备,同时也能为EVR阀的性能改进提供科学依据。

NXT3000系列真空加气系统需要不间断加氯时，每真空调节器内均有内置式自动切换装置，只需要两个真空调节器，不需要另外的切换模块或切换阀，即可实现自动切换。只需一个真空调节器即可实现3000磅/天(60千克/小时)氯气投加量。投加二氧1化硫、氨气、二氧化碳的装置与加氯装置相似，制造材质不同，二氧1化硫的zui高投加量为2000磅/天（40千克/小时）（流量管限制投加量，真空调节器投加量可高达3000磅/天）；氨气——zui大投加量可达1000磅/天（20千克/小时）；二氧化碳——zui高投加量1500磅/天（30千克/小时），zui大投加量取决于气源。