真空调节器由坚硬的塑料和金属制成，可满足整个系统供应压力的要求。手动型内配有气体切断装置，以保证在线切换钢瓶的同时不会有空气、杂质或潮气进入加氯机内，并且无需切断水射器。内置过滤器能充分过滤氯气中携带的杂质。

真空调节器还配有单独的二次压力止回放泄阀，这种阀门几乎可以完全消除气体释放到大气中的可能性。这种压力止回阀采用全开或全闭型设计结构，通过阀座的减压压力极低、同时也具有不易结垢的特点，重要的还能在真空度不足的情况下迅速关闭。

和蒸发器配套的真空调节器还配有电动 “故障安全” 执行器。一旦蒸发器水温或水位下降到工作限度范围以下或突然断电，此执行器会快速关闭。盖规格的真空调节器还配有低温开关，在液氯到达真空调节器时，它会自动关闭电动执行器并发出报警。

水平连杆上有小黑圈与黑色三角形相连，表示在那个地方与固定的机壳连接。 三角形折线代表弹簧，当旋转轴高速转动时，两个重锤在离心力作用下克服弹簧力向外运动，带动滑块向上运动，整个机械装置处于浅灰色位置，原来处于水平的连杆现在左边上升右边下降，驱动阀门向下移动，管道内的通道就被关小或完全封闭了。当旋转轴速度变慢时，两个重锤在弹簧力的作用下向内回动，阀门可以再次打开。有了这套装置，就可以利用速度来控制阀门的移动了。  自动变速器液压自动换档系统的结构虽然与图示不同，但有关重锤的调节作用原理是相同的。

使用维护

调节器在使用过程中一般不允许拆卸护盖，正常情况是每工作200h左右进行一次全1面检查和维护，其内容如下：

1、拆下护壳，检查触点表面有无污物和烧损。若有污物，可用较干净的纸擦拭触点表面。若触点出现烧蚀或平面不平而导致接触不良，一般用“00”号砂纸或砂条将其磨平，之后再用干净的纸擦净。

2、检查各个接头的牢固程度，测量电阻和各个线圈的电阻值。若有损坏，应及时修复或更换新件。

3、检验断流器的闭合电压和逆电流、节压器的限额电压、节流器的限额电流以及各种触点的间隙和气隙。若不符合要求，应进行调整。

4、检查调整后的调节器，在起动柴油机时要注意观察充电电流表指针的指示。若柴油机以中等以上转速运转时电流表的指针仍指向“-”一边，这说明断流器的触点未断开，应迅速断开接地开关；否则，会损坏蓄电池、调节器和充电发电机等。若柴油机起动至额定转速后电流表的指针仍指向“0”处，说明的调整时未按技术要求进行调整，应重新进行检查和调整。

       真空断路器和真空释放调节器

　　另一种类型的真空控制器使环境空气进入真空系统以控制真空压力。这种类型的调节器通常称为真空断路器或真空释放调节器。这些调节器实际上是一种减压调节器，因为压力控制在出口处。调节器打开以增加过程压力（或降低真空度）。

　　真空释放调节器通常使用弹簧加载的隔膜，其上侧具有大气压力并且在下侧处理真空压力。在右边的这个简化示例中，弹簧实际上将隔膜向上拉以提供负设压力。当过程压力变得太低（真空度太高）时，柱塞迫使阀座向下，允许更多的外部空气进入过程。随着过程压力增加（真空压力增加）朝向设，柱塞再次上升以限制空气的流入。