真空调节器是一种复合式调节器, 当系统真空管路的真空度时, 真空室的真空度随之, 作用在上膜片上的压力差增大，上膜片克服弹簧的阻力，将通气螺栓的通气孔打开，真空进入缓气室，缓气室的气螺栓孔径与截流环孔径相配，使得下膜片带着重锤缓慢上移，大气从重锤开启的缝隙入真空管路。 一般加氯系统真空调节器为一备一用，相互连成加氯机的气源，但要必须注意同时只能用一台，避免压力不同而相互影响。真空调节器要连接歧管并对歧管进行加热，避免氯气重新液化。在真空调节器后真空管线上要安装止回阀，以防止氯水溶液倒灌回真空调节器。

真空调节器作用作用：

分电器上真空调节器，起到协调速度和点火之间变化关系的作用。因为速度越快时，点火提前量越大，而速度越大，气缸真空产生的功率越大，功率越大，真空调节器就会相应调节提前量越大，这样就使速度与点火提前做到同步。分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件，带有反相弹簧隔膜设计的真空调节器，通过控制真空状态及气体压强来实现调节。

真空电磁调节器作为发动机废气再循环系统(EGR系统)中起到调节再循环废气流量作用的调节装置，在整个系统中起着重要作用，其主要功能是通过改变真空电磁调节器线圈的电流来改变磁场カ的大小，推动阀芯在阀内部运动，进而调节阀体的真空输入与大气的通断间隙及频率，达到输出不同真空度的目的。由于现有的真空电磁调节器采用鞍座过赢装配的结构，因零部件的尺寸误差以及エ装的磨损，装配完的产品零部件的相对位置相差较大，产品性能的一致性很难保证；与阀芯配合的无油轴承采用直接压入线圈内孔的方式，变形较大，阀芯在无油轴承内运动时会出现卡滞现象，严重影响产品性能；还有空气过滤方式采用三级过滤，装配后就无法对过滤网进行清洁，灰尘堵塞过滤网后，就会造成产品性能不良甚至报废。