结构:真空调节器C 111包括气体进口阀、气体过滤器和安全过压阀，用于直接安装在氯瓶或歧管上。投加调节器C 113包括补偿调节器、测量装置和气体流量调节阀，用于墙挂式安装。可提供高到4个投加点的多重投加调节器。

选项:真空调节器可选择安装一个标准压力表或者带小触点输出的压力表。当安装在歧管上时，可选用一个附加液氯收集器和加热器的真空调节器。投加调节器可选择带手动调节阀用于1-4个水回路

真空调节器实施方案：

1. 进入现场前停下加氯间所有运行设备:2. 将安全用具、常用工具、更换备件准备齐全，放置工作现场3. 工作实施人员穿工作服进入现场，将门窗全部打3. 工作实施人员穿工作服进入现场，将门窗全部打4.关闭1组、2组氯瓶出气管路上总钢阀。5. 确认真空调节器的进出气手阀处于开启状态6. 手动开l#加氯机将管路中余气抽干，保持真空。7. 停l#加氯机，关闭l#、 真空调节器进气、出气手阀。8. 拆卸真空调节器，拆卸过程中用检漏瓶检测真空调节器两侧法兰是否漏气9. 检修真空调节器，擦洗并检查各部件是否完好10. 更换相应失效部件

真空电磁调节器作为发动机废气再循环系统(EGR系统)中起到调节再循环废气流量的装置，其主要功能是通过调节真空电磁调节器线圈电压的不同占空比(在一串理想的脉冲周期序列中，正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值)来控制阀芯在真空调节器中的位置，进而调节真空度大小，实现阀开度大小的控制。目前的真空调节器阀芯结构如图I所示，阀芯的本体4全部由金属加工而成，损耗 的材料多，加工比较复杂，成本较高，挡块I的外径与本体4的内孔5通过过盈方式进行装配，在真空调节器工作过程中，密封橡胶2与弹簧3在阀芯内孔5中上下运动，所以对阀芯内孔的表面粗糙度要求较高，否则密封橡胶2与弹簧3在阀芯内孔5中上下运动时就容易卡死，但是对金属件降低表面粗糙度，就会增加加工的难度，提高零件的成本。