螺杆压缩机

　　1、观察发动机各轴承的振动情况，如有异常振动，必须进行检修;

　　2、倾听服务器运行时的声音，特别是轴承有同样的响声，如有异常就必须进行检修;

　　3、观察电动机运转电流的量(特别是全负荷运转时的流量)，将它比照一个指标值，差异很大，这说明服务器有问题，必须进行检修。

对单螺杆空气压缩机服务器进行大修时要注意的几个方面：

　　1、轴承一定要全部拆换;

　　2、进、排气管端的间隙要稍微留大一点;检查、调整进、排气管轴承座、电机转子型面。

    单螺杆式空气压缩机汽车机油消耗过大：

　　1、润滑脂太稀(油温高、型号不符合规定);

　　2、润滑脂汽压过高;

　　3、空气压缩机活塞杆、气缸中心间隙过大;

　　4、空气压缩机气缸失圆或损坏过大;

　　5、活塞机空气压缩机气缸窜油：

　　(1)活塞环有很大的丧失弹性;

　　(2)活塞环卡在心轴内;

　　(3)活塞环芯轴间隙过大;

　　(4)安装反活塞环。

空压机厂家介绍气体压缩机不同压力下测试出的实际出风量：

具体出风量(FAD)的标值与参考的气体情况相关，另外也与在什么工作压力下检测相关。

比如，55kW的鲁茨鼓风机电机在0.5barg时测出的具体出风量约为40m3/min，55kW的微油螺杆式压缩机在9aarg时测出的具体出风量约为9.1米3/min，而在13barg时测出的具体出风量约为6.8米3/min。

因此在较为同输出功率不一样品牌压缩机的具体出风量时，要考虑到其检测总流量时的工作压力。这儿沒有严苛的基础理论计算方法来计算，可是有一个认可的经验公式定律可做参照。

油道系统是压缩机循环系统系统中的关键一部分，在一切正常运作全过程中，油道系统由于设备的转动会造成磨擦，磨擦所造成的发热量会使润滑油的温度上升。

另外，空压机润滑油压缩机油路系统的温度也会提升。为了更好地确保润滑油的温度可以降下去，一般选用水冷和风冷对油道系统开展制冷。到冬天，由于户外温度较低，冷却循环水的温度都不高，那样对油系统的制冷实际效果要好很多。

可是，也不是说润滑油系统就不容易发生难题了，有的在相近户外冷棚内的压缩机，正常运行的压缩机由于处于油道循环系统情况下，抵御超低温没什么问题。可是针对预留机器设备或长期不运行的机器设备，在贴近户外温度的冷棚内，再度运行，油道很有可能会由于超低温使润滑油造成凝固，这般，运行起來便会发生难题。空压机厂家润滑油这就需要对油道系统开展查验，看一下油道里的润滑油是不是处于一切正常情况。