新能源汽车保险是否有折扣，自燃险费用是否单独上涨？

新能源汽车的保险折扣与普通燃油车基本相同。消费者初次购买都会有相应的折扣，***年未出险，第二年保费都会有一定比例的下浮。不同的保险公司折扣比例不尽相同，消费者可根据自身条件选择购买。近一段时期，不同品牌的纯电动汽车相继发生了自燃事件。根据相关统计显示，2018年国内新能源汽车自燃事件达到40余起，其中充电时起火占比达50%，有80%的电动汽车燃烧发生在充电过程中和充满后的一个小时内，并且大部分车辆都进行了快速充电。

如何将事故引发的损失降低呢，不小消费者都倾向于为新能源汽车选购自燃险。据笔者了解，保险公司并没有因为近期频繁发生的新能源汽车自燃现象单独提高自燃险的费用，消费者可以根据自身需求选择购买。

新能源号码车牌编码规则

新能源汽车号牌号码增加一位，与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。

具体编码规则是省份简称（1位汉字）+发布机关代号（1位字母）+序号（6位）。小型新能源汽车号牌的***位必须使用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），第二位可以使用字母或者数字，后四位必须使用数字。大型新能源汽车号牌的第六位必须使用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），***位必须使用数字。序号中英文字母I和O不能使用。

纯电动汽车***价值在哪里？

系统，系统这个概念很复杂。从传统汽车的五大系统两大结构，到纯电动的三电架构，系统性貌似看起来简单了，而实际上，系统控制的复杂度则是大大增加了。

纯电动汽车结构与燃油汽车相比，减少了发动机，传动结构发生了改变，但是增加了电力驱动控制系统，如何有序的控制电力驱动系统就成了替代发动机控制的一个方向。

在系统分级里面，三电是基础结构，到形成一辆车仍然需要整车系统。

电源方面，包括高压电和低压电的控制、能量管理系统的控制、充电机的控制等，主要用来向电机以及其他电子部件进行供电，监测电源使用状态，控制充电机充电方式和充电速度等，保障整车系统不受电力故障损坏；

电力驱动方面，包括电子控制器、功率转化器、电动机、机械传动和车轮等，需要将存储在电池中的电能转换为行进或后退车轮的动能，包括能量反馈再生制动方面的驱动和保护；

辅助系统方面，包括动力源备用、转向系统、导航系统、照明以及除霜、收音机和其他辅助驾驶方面的功能，如EPS等，通过此类辅助提高汽车的可操控性能和司机以及乘客的舒适度。

以上仅仅是从电的角度进行分析，但是是辆车就离不开结构件，车身和底盘也不可或缺。

系统的性能不光体现在电子模块，也包括整体的结构匹配和组合。

如何根据车载电池重量搭配合适的车身，如何将各个系统模块进行优化组合，如何配置合适的材料降低能耗，如何合理布局电池和电机的位置，如何将电子单元和机械部分进行布局等等，这些都在考量系统的重要因素。