不同价态钒的颜色
不同价态钒的颜色
V 2O 5为两l性氧化物(以酸性为主),溶于强碱(如NaOH)溶液中:32542623V O OH VO H O --+??→+,正钒酸根,无色; 253222V O OH VO H O --+→+,偏钒酸根,黄色。
V 2O 5也可以溶于强酸(如H 2SO 4),但得不到V 5+,而是形成淡黄色的VO 2+: 252222V O H VO H O +++→+,淡黄色; V 2O 5为中强氧化剂,如与盐酸反应,V(Ⅴ)可被还原为V(Ⅳ),并放出氢气: 252226223V O H Cl VO Cl H O +-+++→++
钒对钢的力学性能的影响
① 少量的钒可使晶粒细化、韧性增大。
② 钒含量较高导致聚集的碳化物出现,使强度降低,碳化物在晶内析出会降低室温韧性,故在大部分钢中含量不高。
③ 经适当的热处理使碳化物弥散析出时,钒可提高钢的高温持久强度和蠕变抗力。
④ 钒的碳化物是金属碳化物中蕞硬和蕞耐磨的,弥散分布的碳化物可提高工具钢的硬度和耐磨性。
五氧化二钒回收工艺:
从石煤中回收:从石煤中提钒的工艺主要是钠化焙烧工艺,钠化氧化焙烧—水浸出—水解沉钒—碱溶铵盐沉钒—热解脱氨—精钒的工艺流程。该工艺是我国从石煤中提钒普遍采用的工艺,特点是工艺简单,并且充分利用了石煤的热能。缺点是回收率较低,一般在60%以下。美国采用以上工艺,但采用稀硫酸浸出、溶剂萃取技术,回收率可达70%。
?钒在低碳钢中的应用
钒在低碳钢中的应用
钒在钢中以V 4C 3、VN 形式存在,通常是细小颗粒,足以抑制钢中晶界的移动和晶粒长大。
铁路车辆用钢
我国铁路车辆制造中,也已广泛应用含钒微合金钢。制造铁路车辆主梁,均采用攀钢生产的09V 钢,其机械性能:σs ≥294Mpa ,σb ≥441Mpa ,ak(常温) ≥58.8J/cm 2,ak(-40℃) ≥35J/cm 2,并具有良好的焊接性能。从1992年至1998年共生产09V 钢43万吨。
攀钢于1993年开始管线钢的工业试制,现在开发出X42~X60,并已开始X65、X70的试制。攀钢的管线钢以钒微合金化为主,并辅以其他多元合金化,具有良好的强韧性和焊接性能。
中国国家建设部会同冶金局为推广含钒钢筋做了大量的工作,以今年首钢会议为标志,中国每年使用的二千万吨建筑钢筋中将越来越多地应用含钒钢筋,中国含钒钢的应用前景非常广阔。
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