汽车隔音差，噪音大，如何给汽车做隔音困扰很多车主。目前市场上豪华汽车隔音做得比较好，15万以下的汽车隔音做得较差。不同品牌汽车之间隔音做工区别也非常大。汽车噪声来自发动机、胎噪、风噪三大噪音源。

1. 发动机加装隔音板 给汽车发动机上面加装隔音板也是一种非常省成本的方法，效果虽然不是很大，只能抵挡住发动机传递过来的噪声。而路面风噪不能解决。 

2. 汽车全身加隔音棉 给汽车全身做一个隔音套装，给汽车门板，发动机前盖、汽车尾箱、地板增加隔音棉。能有效减少外界的噪声传递到车内。相当于给汽车驾驶舱外面裹着一层隔音棉，整体效果非常好。缺点是成本较贵，还要加装师傅的手艺高超，否则加装了隔音棉后，汽车容易出现异响。 

3. 更换车门密封条 当然再给汽车更换品质好的车门密封条也是一个非常好使的方法，很多汽车使用久了之后，密封条的密封效果降低，汽车行驶时噪声就是通过不严密的车门缝隙传进来。所以当车门密封条老化变形了，建议更换新的密封条。

4. 轮静音性好的轮胎 路面胎噪也是汽车的噪声来源，所以资金充足的车主，亦可给汽车更换如米其林等静音效果好的轮胎，汽车的胎噪相信能有效降低。

一般来说，使用隔音材料，加装工艺又合理，可将噪声平均降低10个分贝左右，至于有人说能将噪声降低30个分贝，现在噪音治理带大家来看看市场上常见几种隔音材料有哪些。 

1.海绵 优点：海绵是一种性能非常好的吸音材料，在录音棚中被大量使用。而表面做了吸音槽处理的海绵吸音效果更佳，这种海棉俗称波浪棉。不足是海绵的减震和隔音性能较差，而且吸水能力强、容易吸附灰尘，在雨天和洗车之后，车身重量会大大增加，并且增加诱发车身生锈。 

2.沥青板 建筑上原先使用的沥青板具有较好的防水、减震、隔音效果，但是耐高温能力差，重量大和污染大。 

3.纤维毯、工业毛毡 现在很多汽车生产厂家在生产线上使用的就是这种材料，纤维毯和工业毛毡适合用在车底板和顶棚处，用在其他地方反而起不到减震的作用。这类材料的减震效果一般，并且带有一定的吸音和隔音能力，在防水防火方面不足。 

4.硅酸铝绵 这是一种白色或淡黄色，柔软似棉花。对于高频噪音的吸收能力较强，而在隔音方面则显得不足，其次是耐火和吸水性能较差，不够环保。

5.石油纤维绵 也是一种白色，柔软似棉花的吸音材料。对高频噪音的吸收能力强，但是防火和吸水能力都比较差、 

6.玻璃纤维绵 这类材料的吸音性能特别好，而且还可保温隔热，防腐防潮，不易自燃。但是这类材料不够环保，主要应用在引擎盖防护。因为这类材料有气孔，水汽容易，所以有破损的时候建议换掉。 

7.吸音涂料 喷涂使用的灰黑色液体，对于不方便粘贴隔音材料的部位可以采用喷涂材料，但是隔音的效果一般，需要反复多次涂刷才能起效，减震能力还是非常明显的。 

8.隔声毡 隔声毡是由铁粉、聚氯乙稀或沥青等材料制成，在防潮和防蛀方面做得非常好，而且有效阻止火种的产生。隔音性能较好，但是没有吸引能力。

配电房噪音治理怎样做有效?

随着城市建设速度的快速发展，目前居民生活用电和工业用电有着较大增长，特别是夏季用电高峰期间配电房一直保持高负荷运转，这样会对周边环境产生很大噪音，那怎样对配电房进行有效噪音治理? 噪声源及传播途径： 配电房一般有变压器、开关室、控制室等组成。配电房的主要噪声来源是变压器运行时产生的电磁噪声，噪声主要由铁心硅钢片磁致伸缩引起的振动，通过铁心垫脚和变压器传递给箱体和附件而产生的;变压器本体的噪声是由2倍电源频率为基频的噪声和频率为基频整数倍的低频噪声所构成的。变压器铁心噪声的频谱范围在100～500Hz。噪声的传播途径通过对主要噪声源变压器的振动和噪声的测试得知，变压器的振动的基频为100Hz，刚好是供电频率50Hz的两倍，另外还有明显的200Hz分量以及100Hz的高次谐频分量，但相对基频的振动很小。 通过对所测得的变压器噪声进行的窄带谱分析结果可以看出它的主要峰值出现在100Hz、200Hz及其高次谐频，这和振动的频率刚好对应上，说明变压器本身振动的低频固体声影响很大，这种低频声音很容易通过结构对外传播。 其次，由于室内配电房的空间一般都不大，并且内部墙壁光洁，所以在配电房室内的声反射比较严重，混响声较为明显，这些较大的混响声很容易从室内配电房的门窗向外传播，加重对住宅小区环境的噪声污染。 变压器噪声对边界和居民的影响属于直线传播，且衰减量较小。室内配电房是将变压器安装在变压器室内，变压器的运行声音传至墙壁时发生反射，和直达声混合向外传播，声音相互叠加。室内变压器的噪声主要通过建筑物结构和检修门及通风百叶窗对外传播，所以对门口方向的敏感点影响较大。

噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。

　　交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。

　　因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相 似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声高达102分贝。