铝合金带材是生产铝塑汽车散热器的必须材料。该材料具有重量轻(是铜材密度的1／3)、散热(是铜材的87％)、强度高(是铜材的90％)等特点，并且该材料的耐腐蚀效果好。铝质散热管由于采用高频硬钎焊，其焊合效果明显好于铜质散热管软钎焊。在汽车散热方面，铝材是铜材的必然替代品。其由芯层和复合层构成。这是因为黄铜产生脱锌现象，致使铜锌合金在一定条件下表面层的锌含量逐渐减少，形成多孔性和脆性的铜层。其中，复合层由钎焊层和防水层构成，二者厚度各占铝合金带的(10±2)％；中间层为芯层。

铝合金带材特性：密度为2．73克／立方厘米；熔化区间为636℃～653cC；弹性模量为70．0GPa；(2)如果经常加不洁净水、泉水或盐分水，发动机工作1400h，应用下列配方清洗水箱一次。机械性能方面，材料为半硬态，屈服强度大于等于125Mpa，抗拉强度145Mpa～185Mpa，延伸率大于等于2％；腐蚀性能方面，根据ASTMG69标准(《测定铝合金潜在腐蚀性标准》)，腐蚀电极电位值为一750毫伏至一760毫伏。

柴油机水箱清洗“五步走”

农用柴油机一般为水冷却方式，往往直接使用河水、井水，时间一长水冷箱内便会结集大量的矿物质水垢。水垢会严重影响柴油机的散热，导致机器温度过高，使各零部件工作条件恶化、磨损加剧、功率下降，甚至酿成粘缸、烧瓦、抱轴等的事故。

怎样清洗柴油机的水箱呢？一般情况下，按如下步骤操作即可：

头一步，启动柴油机，中速运转，让水温升到50℃以上时熄火，将水箱中的冷却水放尽。

第二步，取40斤水，加入3斤、1斤煤油，配制成清洗液，搅匀后注入水箱。

第三步，启动柴油机，中速运转5-10分钟，停车静置10小时。

第四步，再次启动，控制油门使转速时快时慢，振动会使水垢逐渐剥离水箱壁悬浮到水中。如此运转5-10分钟后，放净清洗液。

第五步，将清水加入水箱，启动柴油机，中速运转5分钟后放尽清洗水；如此重复2-3次。

冷却系统功能

   发动机的气缸套及气缸盖周围有水套，可以通入冷却水，利用水作为媒介，把热量带走。热流式是利用热对流使冷却水循环，发动机工作时，水套内的冷却水受热膨胀，比重减小，上升到水箱，而水箱内的水由于热量散发，温度降低而下沉，上下对流，就可以将气缸体和气缸盖周围的热量带到水箱散发掉。当水箱内水温升高到100℃沸腾时，水套内的水就陆续变为水蒸气冲出水箱跑到空气中去。汽车散热器格栅材料要求具有强度高、刚性好、韧性好、耐振动、抗低温冲击、耐候、耐热等特性。水成为蒸汽，要吸收大量的热，增强了散热作用。