现阶段，我国已发展成为快递大国，快递业已成为人民群众生活的“必需品”，更是提升第三产业附加值、稳定经济、推动转型的必要支撑。今年上半年，快递行业积极化解经济下行压力，主动克服“马鞍效应”不利因素，呈现出企稳向好、稳中有进的态势，***快递服务企业业务量完成84.6亿件，同比增长43.3%，服务水平持续改善。在经济换挡提速的“新常态”下，快递因“时”制宜、顺“市”而为的特性及“高”的服务，为促生“互联网+”新业态，提供大众创业、万众创新的平台创造可能。


物流的重要作用：

经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。

“经济”一词来自'经世济民'，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用“价值”观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。

企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。

如上所述，经济是由三大领域构成的，即“生产”、“流通”和“消费”。高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是'生产和消费'或'供给与需求'。流通是包含在'供给（生产）'中的。

但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。

那么要如何选择合适的国际快递呢?具体可以从以下几点来分析:

1.确定发货需求.

首先要确定发货的产品性质,是否带电、液体等产品属性,其次是包裹类型,是单个或者多个产品 ,还是集装箱运输,明确寄达国家、时效等因素;

2.明确快递优劣

UPS、DHL、FedEx这些商业快递,通达大多数国家地区，首重和续重均为0.5kg ,有燃油费和其他杂费,送货3-5个工作日可以到达,站能提供实时跟踪。这几种商业快递有着各自的优势地区,分别是: UPS对应北美地区; DHL对应欧洲地区; FedEx对应东南亚地区.

3.与物流代理合作

卖家可以与低收费的物流商合作,可以根据销量和订单,与物流商签订长期合作协议,并享受运费折扣,基本的折扣都会在9折左右,而淡季时运费的折扣力度可能会达到8 5折。

未来物业的发展趋势

　　当前，物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，正推动着中国智能物流的变革。可以说，智能物流将是信息化物流的下一站。物流信息化包括了两大重点：基础信息的采集，信息的共享和交换。更多相关内容请查阅中国报告大厅发布的2015年物流行业发展趋势。

　　，在基础信息采集方面，我们的大量信息还是要依赖手工录入，因此存在效率低、差错率高、更新不及时等问题，影响后期的整个传输和应用，而这是信息化的基础。目前我们大多采取的一个方案是将RFID用在物流装备上，通过进行动态跟踪识别，间接掌握商品的信息，而不是一下子将RFID技术用到每一件商品上。

　　在国家的中长期科技规划研究中，把信息化和标准化列为物流科技的两大关键技术。以及各级管理部门还应该加强基础环境建设，包括制定物流信息化规划和相应的法律、法规、制度、标准、规范，开展物流关键技术的研发和应用模式的探索，以及通信、网络等基础设施建设。

　　第二，构建物流公共信息平台，形成平台式信息交换共享的体系，打造物流信息“高速公路”，打破信息孤岛，促进不同部门、不同区域、供应链上下游之间的信息交换和共享。建立公共平台已经成为共识，大家都在呼吁信息整合。目前，***有许多省市按照的要求，建设了交通运输物流公共信息平台，建立了信息互联互通的相关标准规范，构建了物流信息基础交换网络。但是，大家有时把公共信息平台理解成为一个有形的机构，一个集中信息储存管理的机构，或者是集中管理的数据库。我觉得这样的理解是有失偏颇的。一个体系，有很多层次的工作要做，建立一些必要的集中管理的数据库可能是需要的，但是更多的还是信息交换、信息共享的一种机制，一种模式。所以，平台实际上是要创造一个信息交换、信息共享的方式和环境。