异常情况不同国内快递常见异常情况基本为包裹丢失或者破损；

国际快递常见异常情况包括：未通过航空安检：危害航班干扰信号、产品、的产品都无法通过航空安检；

转运途中的问题：国际物流中转过程中的丢失、恶劣天气导致的包裹投递延迟、分拣人员分拣、中转拆包导致的外包转破损都是在转运途中较容易出现的问题。如果货物中有易碎物品，寄件方要多贴易碎品标签，在发货前多垫泡沫、气泡袋，以加固包装，保证产品安全；

清关问题：目的国限制进口产品；侵权产品被海关查扣；申报价值与实际不符；货物需要退回或当地弃件及销毁等等都是比较常见的清关问题。

如果说仓储管理的应用需求已经相对比较成熟，运输管理已经开始起步，那么B2B业务协同则是企业还没有意识到的下一个信息化重点。

　　物流是整个供应链中的一环，与上下游企业之间的联系越来越紧密。对于分销物流，一切活动的出发点都是客户需求，市场的每一个变化都会要求物流企业予以配合、反应。同样，供应物流的节拍器是生产计划，很多物流企业承担为生产线提供JIT/JIS（准时排序供货）的任务，计划的更新频率达到了数小时甚至15分钟。传统的传真、电话、邮件等联络方式远远不能满足需要，不仅时间效率低，而且过程中人的因素、人为的错误不可避免，这个时候物流企业与上下游企业系统之间的直接整合，业务流程之间的无缝链接，就显得尤为重要。

从物流行业的供应链角度，企业与上下游之间的信息流才能完全打通，信息不畅的问题才能解决，流通环节的成本降低，比如减少备用的库存，减少加班加点，减少计划变更带来的浪费等，才能真正得以实现。以海尔、苏宁、中国移动为代表的国内企业已经开始力推B2B信息整合。

　　有业内人士撰文认为，B2B系统整合，或者叫B2B业务协同，会成为物流行业信息化未来的突出亮点。前提条件是基础应用比如ERP、WMS、TMS在整个链上有了较好的基础。已经有一些客户在选择3PL供应商的时候把EDI能力作为和WMS一样重要的考核指标。

　　信息化投入看来似乎是无止境，如果企业把信息化作为费用，会觉得是个无底洞，但是如果认可其作为投资，会发现其投资回报率非常可观，是提升企业运作效率和竞争力强劲的推力。

国内快递运作模式：首先，以加盟的网点服务居多，属于分散经营，优点灵活多变，区域分布广。缺点服务质量差，安全性差。省内件多数以集中发货运零担为主(不安全容易丢货)，省外有两种方式，陆运和空运至目的地省中心城市，然后以省内件的转运方式来发零担(宅急送主要用这模式)安全性无法保障!比如你从广州发货到绵阳，那么首先他要通过空运到成都双流机场-提货-分拨各区域后在发省内货运第二天到绵阳某处，站点工作人员去提货派送。国外的快递就多了一个进出口的相关条款限制，和跨境空运，其他的模式是差不多的，只是国际的品质要好一些。