武汉源海博创科技有限公司成立于2016年1月，是以科研院所***技术人员为班底，以振动与声学技术的应用为方向，以军和绿色环保等领域为市场，以打造中国振动声学领域品牌为目标而组建的一家高新技术企业。

声屏障基础全部用混凝土灌注密实后，其表面应与路基表面衔接平顺。声屏障基础混凝土强度的检验应符合本标准1.2.18条的规定。声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。声屏障基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表13.4.9的规定。

武汉源海博创科技有限公司具备具备综合的工程方案设计和定制化产品研发能力，在减振降噪设计、振动噪声在线监测、声学测试与分析以及产品声学优化设计等方向，为客户提供***技术服务，业务范围涉及海洋船舶、机械制造、电力能源等领域。

高速公路、铁路的建设对社会产生了很大的影响，为完善高速公路功能、提升高速公路品质、改善高速公路环境行为和周边环境质量，各条高速公路采取了相应的声环境保护措施，公路声屏障。

公路声屏障设计现状及问题：

1.外观造型：作为一堵阻拦噪声的墙，声屏障可以在外观上大做文章才不会“审美疲劳”。设计要求声屏障样式不能雷同，不千篇一律。

2.屏体材料：

    (1)吸声屏体：吸声屏体是穿孔或百叶窗形式的金属外壳内填吸声材料的结构。具有优良的吸声性能和色彩丰富的装饰性能外，还有优异的耐候性和物理性能。

   (2 )隔声屏体：防紫外线彩钢板是良好的隔声材料。外观色彩多样制安方便快捷。

3.基础开式：公路声屏障基本采用混凝土开挖桩，各项目桩基础和地梁的尺寸略有不同。混凝土开挖桩优点是不需要大型机器，投资小。但是开挖桩施工周期长且对路基的开挖较大，对边坡稳定、景观植被的导响较大。也可采用钢管桩，此形式工作，对路基的开挖较小。

4.设计深度：公路声屏障设计文件主要包括声屏障立平面布置、吸隔声构件、屏体安装立柱开式等部分内容亦要不断根据施工过程中出现的问题出具变更设计。

武汉源海博创科技有限公司具备具备综合的工程方案设计和定制化产品研发能力，在减振降噪设计、振动噪声在线监测、声学测试与分析以及产品声学优化设计等方向，为客户提供***技术服务，业务范围涉及海洋船舶、机械制造、电力能源等领域。

铁路给人们带来便捷、快速通行的同时,也对铁路沿线的居民造成了比较大的噪声污染。我们使用建设安装铁路声屏障就是为了为铁路一边的居民创造一个无噪音的生活环境。那我们要怎么安装铁路声屏障，才能使其效果更好呢？

建议广大铁路声屏障的用户，在安装铁路声屏障时高度要在1m一5m间，这样其覆盖有效区域平均降噪可达到10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，达20dB(A)。

总体来说，安装建设铁路声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好，铁路声屏障的作用才能更好的体现出来。

声屏障安装设计的几点声屏障安全要求：

　　1、 声屏障应按设计要求安装，声屏障立柱间净距和插板长度、入槽深度应符合设计要求。

　　2、 声屏障立柱和隔音板固定螺栓应齐全有效、焊缝应状态良好，立柱与基础应联接牢固。连接部件松动、有脱落或倾覆可能时，应及时修复。

　　3、 声屏障隔音板应牢固，出现裂纹应及时修补或更换。

　　4、 设备管理单位应加强声屏障状态检查，重点检查桥梁梁端、桥梁与路基过渡段声屏障状态，H型钢立柱间距，声屏障插板入槽深度，声屏障立柱螺栓是否缺少、松动及失效，发现问题时及时处理。