车门铰链一般由三个部件构成，一是和车身相连接的车身件，二是和车门相连接的车门件，三是连接车身件和车门件并保证车门开合的部分。铰链相比于发动机护板的缺失，车门铰链的简配在于材料上的偷工减料。考证的方法也是极为简单，拉开车门就可以看到。

对于不了解车辆结构和制造工艺的大多数消费者来说，往往会遇到下面这两种情况：在4S店用开关车门时的厚重声响来验证车身用料或者其安全性。当我们拉开车门时，会看到车门和车身由三个部件连接。上下两个形状一样的部件为车门铰链，主要作用承受车门的重量和车门开关的功能。黑色的条状零件为车门限位器，主要作用为限制车门开张度。

车门铰链的功能与铰链是差不多的，都是用来连接两个物体的，而车门铰链就只房驾驶者和乘客能够从车外进入到车内或者供车内到车外去，而且为了把车门和车身连接起来，并且使得车门可以很好的开合，所以才有了车门铰链。

车门铰链的连接方式常见的主要有螺栓连接、焊接连接、焊接 螺栓连接.螺栓连接就是将车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间距有安装孔，靠安装孔的螺栓螺母将车门铰链和车身以及车门连接起来。焊接连接就是将车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间没有安装孔，靠焊接把车门铰链以及车身、车门件连接起来；焊接 螺栓连接就是将车门铰链车身或者车门件有一个是靠螺栓连接到车身或者车门上，另外一个则是靠焊接车身或者车门间接起来的。

车门铰链是被动安全件之一，无论国内、国际都对其有安全性的强制要求。门铰链和限位器是汽车上工作条件是比较恶劣的部件之一，在汽车使用过程中，由于车门本身重量以及车门的频繁开关，使铰链受到较大载荷的作用。门铰链和限位器一般随车使用不再更换，因此对车铰链在功能，强度，寿命，耐腐蚀，耐老化等提出了一系列要求。

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