放眼现代的城市生活，处处都是膜结构车棚的影子，膜结构的生活已经在不知不觉中充满我们的生活。

    一、膜结构车棚制造应在***化工厂进行，应具有洁净、枯燥、防止阳光直射的环境条件，应具有膜

的制造***设备和***车间，室内工作温度保持在 5-30℃范围内，应防止热源对膜材的热辐射影响；

   二、膜结构车棚制造应具有***技术流程线、必要的裁剪、热合设备及测验设备。一起应具有经判定或

***判定的膜结构裁剪规划软件；

   三、制造膜结构车棚所运用的测验设备、东西、量具应按国家有关规定，经计量判定合格，量具应一次

标定；

   四、膜结构车棚加工操作人员必须有经***培训的上岗证，上岗证应清晰其岗位及技术请求；

   五、膜结构车棚的制造分为膜的裁剪、衔接、配件的制造加工、包装、运送。制造应契合以下技术流程:

膜材查验，技术参数的断定，膜的裁剪，裁剪膜片的几许尺度的查验，膜片的衔接，衔接强度的查验，膜体

的几许外形的查验，衔接件定位固定，膜体的整理，膜体的包装，符号；

    六、膜结构车棚的制造应编制技术规划文件，内容应包括:膜材查验，设备及量具查验，裁剪膜片的断定，

裁剪方法，张拉伸长量的预调整，制造质量标准、工序兼查验方法，包装及运送。

武汉万达源膜结构工程有限公司是一家集膜结构设计研发、加工制造、施工安装于一体的高新技术工程企业。系统引进国外***膜结构建筑技术，对膜结构工程整体设计、规划、理论分析、钢结构分析建造等等，是国内规模庞大的膜结构工程公司

膜材分类

A类

A类0好，以玻璃纤维织物为基材涂PTFE(永1久膜材)而成;

B类

B类次之，以玻璃纤维织物为基材涂PVC而成;

C类

C类是三类中次的，以聚酯(涤纶)织物为基材涂PVC而成。按涂层材料分，有聚四氟乙烯(PTFE)、聚偏氟乙烯(PVDF)、聚氟乙烯(PVF)、聚氯0乙烯(PVC)、聚氨酯(PU)、橡胶等，它的寿命因不同的表面涂层而异，一般可达12-50年

 膜结构作为一种建筑体系所具有的特性主要取决于其***的形态及膜材本身的性能。恰由于此，用膜结构可以创造出传统建筑体系无法实现的设计方案。

     安全性:按照现有的各国规范和指南设计的的轻型张拉膜结构具有足够的安全性。轻型结构在地0震等水平荷载作用下能保持很好的稳定性。

     由于轻型结构自重较轻，即使发生意外坍塌，其危险性也较传统建筑结构小。膜结构发生撕裂时，若结构布置能保证桅杆、梁等刚性支承构件不发生坍塌，其危险性会更小。

膜结构的柔性使其在任一荷载作用下均以有利的形态承载。当然，结构的布置和形状要根据荷载情况来进行设计和调整。设计要确何膜面与其辅助结构协调工作，以避免力在膜面或辅助结构上集中而达结构破1坏的临界值。

张拉膜结构的基本组成单元通常有:膜材、索与支承结构(桅杆、拱或其他刚性构件)。

索作为膜材的弹性边界，将膜材划分为一系列膜片，从而减小了膜材的自由支承长度，使薄膜表面更易形成较大的曲率。有文献指出，膜材的自由支承长度不宜超过15米，且单片膜的覆盖面积不宜大于500平米。此外，索的另一个重要作用就是对桅杆等支承结构提供附加支撑，从而保证不会因膜材的破损而造成支承结构的倒塌。C类C类是三类中***次的，以聚酯(涤纶)织物为基材涂PVC而成。