武汉万达源膜结构工程有限公司是一家集膜结构设计研发、加工制造、施工安装于一体的高新技术工程企业。系统引进国外***膜结构建筑技术，对膜结构工程整体设计、规划、理论分析、钢结构分析建造等等，是国内规模庞大的膜结构工程公司

玻纤PVC

 这种膜材开发和应用得比较早，通常规定PVC涂层在玻璃纤维织物经纬线交点上的厚度不能少于0.2mm，一般涂层不会太厚，达到使用要求即可。为提高PVC本身耐老化性能，涂层时常常加入一些光、热稳定剂，浅色透明产品宜加一定量的紫外吸收剂，深色产品常加炭黑做稳定剂。另外对PVC的表面处理还有很多方法，可在PVC上层压一层极薄的金属薄膜或喷射铝雾，用云母或石英来防止表面发粘和沾污。从酸洗槽中取出的组分通常在表面上具有浅灰1色光泽，因此必须添加清洁步骤。

 膜结构作为一种建筑体系所具有的特性主要取决于其***的形态及膜材本身的性能。恰由于此，用膜结构可以创造出传统建筑体系无法实现的设计方案。

     安全性:按照现有的各国规范和指南设计的的轻型张拉膜结构具有足够的安全性。轻型结构在地0震等水平荷载作用下能保持很好的稳定性。

     由于轻型结构自重较轻，即使发生意外坍塌，其危险性也较传统建筑结构小。膜结构发生撕裂时，若结构布置能保证桅杆、梁等刚性支承构件不发生坍塌，其危险性会更小。

膜结构的柔性使其在任一荷载作用下均以有利的形态承载。当然，结构的布置和形状要根据荷载情况来进行设计和调整。设计要确何膜面与其辅助结构协调工作，以避免力在膜面或辅助结构上集中而达结构破1坏的临界值。

膜结构设计主要包括以下内容:

1，初始态分析:确保生成形状稳定、应力分布均匀的三维平衡曲面，并能够抵抗各种可能的荷载工况;这是一个反复修正的过程。

2，荷载态分析:张拉膜结构自身重量很轻，仅为钢结构的1/5，混凝土结构的1/40;因此膜结构对地0震力有良好的适应性，而对风的作用较为敏感。此外还要考虑雪荷载和活荷载的作用。由于目前观测资料尚少，故对膜结构的设计通常采用安全系数法。

3，主要结构构件尺寸的确定，及对支承结构的有限元分析。当支承结构的设计方法与膜结构不同时，应注意不同设计方法间的系数转换。

4，连接设计:包括螺栓、焊缝和次要构件尺寸。

5，剪裁设计:这一过程应具备必要的试验数据，包括所选用膜材的杨氏模量和剪裁补偿值(应通过双轴拉伸试验确定)。

在建造膜结构停车棚之前应该注意什么：首先，我们必须考虑停车棚的结构是否耐用。由于高强度膜的出现，张紧技术的应用使得膜结构停车棚能够承受风雨，因此一般的遮阳篷是无0与伦比的。车库采用永1久长期膜材料制成，可使用三四十年，特别是在暴风雨天气严重的情况下，膜结构仍然完整无损。二：考虑到膜结构停车棚的经济性从经济角度来看，投资并不多，但是山的寿命可以大大延长。研究表明，长期露天停车车辆的性能将比车库停放的车辆损失两倍。膜结构顶篷可以真正保护您的汽车，景观薄膜结构脱落，并减缓车辆的老化速度。三，膜结构使用寿命和特点膜结构停车棚中使用的防水布材料是膜材料，膜材料具有强度高，耐久性好，阻燃性好，自洁性好，不受紫外线影响的特点。 。我国由于汽车工业高速发展，城市的汽车拥有量成倍上升，但城市建设规划没能尽快适应这一发展要求，常常是车无停放之地。使用寿命也很长。