活塞杆的密封选择什么密封圈

组合式密封圈，如K型斯特封，它由二个不同元件组成：一个是用聚四氟乙烯加入青铜填料制造的阶梯形密封圈（主密封件），另一个是O形密封圈（弹性元件和副密封作用）。组合式密封圈（K型斯特封）具有低摩擦阻力、起动时无爬行、极低的泄漏量和抗磨损等特点。密封圈组合应用，避免了金属之间的接触，提高了支承能力并承受一定的侧向力，摩擦力小，适于高压，高速系统，经试验得到证实。

活塞杆自动伸出的原因

  对先导控制油路输出的二次先导压力进行检测，压力值也正常，可排除先导控制阀故障。如果斗杆缸主控制阀端口溢流阀损坏，则通往斗杆缸的工作油路将不能建立起压力，斗杆缸无法动作。

  汇总以上检查和分析，判断故障点应在斗杆缸主控制阀到斗杆缸这一支路。而斗杆缸活塞杆自动伸出到行程末端发动机即“憋车”熄火，说明故障点集中在斗杆缸主控制阀上。

活塞杆加工要求高，其表面粗糙度需要为 Ra0.4 ～ 0.8um ， 对同轴度、耐磨性需要严峻。油缸杆的基本特征是细长轴加工， 其加工难度大。 加工技术选用滚压加工，由于表面层留有表面剩下压应力， 有助于表面细微裂纹的封闭， 阻碍侵蚀效果的拓宽，能推延疲乏裂纹的发作或拓展， 因而前进油缸杆疲乏强度。通过滚压成型，滚压表面构成一层冷作硬化层，从而减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形， 然后加强了油缸杆表面的耐磨性，一同避免了因磨削致使的烧shang等等。滚压后，表面粗糙度 值的减小，可前进协作性质。