浅谈活塞连杆是由哪些部分组成的?

1.检查活塞连杆的质量允许差

同一台多缸柴油机，各活塞质量差不能超过lOg；连杆质量差不能超过20g；活塞连杆组总成质量差不能超过30g。

2.活塞与缸套的选配

我们日常实践中的选配方法是：把活塞与缸套洗净擦干，在各自的工作面上涂上一层清洁机油，将缸套直立，活塞顶部朝下，并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下，说明活塞与缸套间隙配合的很好；若落不下，则间隙过紧；若落下太快，则表明间隙过大。

3.活塞环边隙与环槽的选配与检查

将活塞环装入环槽内，能在环槽内自由转动，能沉入环槽底部，并且其边隙在0．10～0．15mm之间，如果超过则边隙过大。

4.活塞环端面间隙的检查

将各道活塞环分次平放在离缸套上端40mm处，用厚薄规塞入端面间隙进行测定，测得各环间隙是否符合该机说明书要求的尺寸。

精密活塞杆弯曲后的校直方法：

　　1、活塞杆的校直，一般需要使用到校直机。

　　2、加大支撑宽度，一般支撑宽度为不锈钢活塞杆直径的1.2~1.5倍。

　　3、在使用校直机时，应先将将弯曲的活塞杆放入，然后压上压紧轮，开动电动机，再进行来回滚压。

　　4、在滚压时，应根据情况，不断地对压紧轮进行调整，然后再慢慢地将弯曲的活塞杆进行校直就可以了。

　　5、在校直机上对进行活塞杆校直，不但能够将弯曲的部位校直，还可以将活塞杆因弯曲而产生的内应力能在上下滚轮的反复作用下得到释放，保障它在校直后不出现反弹的现象。

活塞杆提醒大家：

   活塞杆加工过程中，网状碳化物以及夹杂物他们都会降低晶结的结合力，这样就会把材料的冲韧性给降低，使得断裂的地方出现混合断口。因此要按照规定的工艺进行热处理，这样活塞杆就会形成均匀的回火，进而生产出来的活塞杆才能得到理想的综合性能。

   在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。当压缩机运转后连杆作用力的分力使下滑板与滑道完全贴合，使空心活塞上翘。活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。

材料选择与加工方式对活塞杆的作用

首先镀硬铬，电镀时在现在来讲是一种较为普遍的应用技术，在活塞杆中应用镀硬铬目的之一也是非常重要的一个是为了提高抗腐蚀能力，当然其他的抗磨等另说。

再说热处理，淬火、调质是一种热处理，基本上活塞杆的加工之后都对其进行淬火、调质出来。目的与作用主要是提高综合力学性能。满足硬度、工作强度的要求。

当然还有滚压处理，滚压属于一种加工方式，这种工艺方式可以改善活塞杆很多方面的问题。

1、封闭表面微小裂纹的，提高表面抗腐蚀能力、疲劳强度；

2、减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，提高了表面的耐磨性；

3、滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。