关键是该零件必须采用三面支持的形式：碳化物合金叶板位于低部，调节轮位于侧面，砂轮位于另一侧。在无心磨床生产率较高的情况下，增加各种装卸设备后，更容易实现自动化趋势。只要这三个支持面都处于正常的位置，那么从理论上来说，磨削加工一个直通的圆棒应该不会有太大的问题。当然，理论毕竟与实际有很大的不同，但如果真正了解所加工的零件，那么一定能够获得非常高的公差尺寸精度。”追求具有更大挑战性的磨削加工，这表明需要采用这种工艺与硬态车削加工进行竞争和抗衡。对于无心磨削加工而言，主要的竞争不是来自于其他磨削加工车间，而是来自于其他具有竞争力的技术。

机床原有垂直进给、前后进给是由手摇进给和快速电动进给两部分组成，通过T牙丝杆副、滚珠框导轨、蜗轮蜗杆副、交换齿轮、交流电动机和手轮实现的。在时代不断发展的漫漫长河中，各行各业都显示出自己强大的竞争优势。其结构非常繁琐，数控化改造后，手摇机构去除，将T牙丝杆副改换成我公司生产的滚珠丝杆副，将原有的快速进给交流电动机更换成交流伺服电动机， 并重新制作了与电动机匹配的蜗轮蜗杆箱，实现垂直进给、定位和自锁，手动进给可以通过数控系统手脉进行，通过打表测量， 目前两轴的定位精度和重复定位精度都分别不大于0.006mm和0.005mm。

挂轮架部门：全部拆除，在原挂轮主传动轴处安置光电脉冲编码器。

进给箱部门：全部拆除，在该处安置纵向进给步进电机与一级齿轮减速机构，原丝杆，光杆和操作杆拆去，齿轮减速机构直接与纵向滚珠丝杆相连，滚珠丝杆另一端支承座安置在车床尾座端原来装轴承座部位。

溜板箱部门：全部拆除，在原处安置滚珠丝杆中间支持架和螺母以及部门操作按钮。

横向溜板部门：将原横溜板中的丝杆螺母副拆除，将横向进给步进电机与二级齿轮减速箱总成安置在横向溜板后并与滚珠丝杆相连。

磨削长料粗磨的时候，一般导轮修整角度可以不用修整或者修整的比平时少一倍以下，只要调整导轮的磨削角度即可，这样可以增大磨削量。60年代末又出现了砂轮线速度达60～80米/秒的高速磨床和大切深、缓进给磨削平面磨床。精磨的时候导轮的修整角度在 1°即可，磨削角度在2°--3°，因为磨长料不像短工件那样，磨削角度和导轮的修正角度配合不好，尺寸会相差很大，磨长料只要能把磨削面制在砂轮宽度的50 %即可。磨削区域控制在中间为佳。