影响316L列管式换热器管板腐蚀的主要因素有：（1）介质成分和浓度：浓度的影响不一，例如在盐酸中，一般浓度越大腐蚀越严重。碳钢和不锈钢在浓度为50%左右的硫酸中腐蚀***严重，而当浓度增加到60%以上时，腐蚀反而急剧下降；（2）杂质：有害杂质包括氯离子、硫离子、qing离子、氨离子等，这些杂质在某些情况下会引起严重腐蚀（3）温度：腐蚀是一种化学反应，温度每提升 10℃，腐蚀速度约增加1~3倍，但也有例外；（4）ph值：一般ph值越小，金属的腐蚀越大；（5）流速：多数情况下流速越大，腐蚀也越大。

换热器腐蚀的防范

　　安1全1效益油气如果不被回收，这种气体扩散在装油台区域，再与空气混合，很易形成爆1炸气体，由于油气量较大对装油作业安全极为不利，一不小心易引起燃烧爆1炸。回收后使装油台消除了安全生产中一个极重要的隐患因素。生产操作改造后的油气回收流程较短，换热器工艺条件易操作，操作工每班2个人就可以保证装置正常运行。

通过对富气的安全性、装置的处理量、工艺设备热量平衡模拟计算等方面的分析论证，利用现有设备改用柴油吸收油气的改造方案是可行的。为了进一步改善换热器装置的性能，建议：

（1）同时启动2台贫油泵增加吸收剂量，把柴油人塔温度降低到***1低，假定为32℃，通过模拟计算回收量可增加20Okg/h。但循环水量需要提到3ot/h，二级换热器的面积需增加30一4OmZ。

（2）提高罗茨风机的压力增加塔内吸收压力，从而提高吸收率。

（3）用水作为喷射器的流体力，可节约柴油循环量，通过改造提高液分离罐的分离能力，使水与柴油分离***。

（4）设法降低柴油的吸收温度，从而提高吸收塔的效率。

除逆流和并流之外，在列管式换热器中冷、热流体还可以作各种多管程多壳程的复杂流动。当流量一定时，管程或壳程越多，表面传热系数越大，对传热过程越有利。但是，采用多管程或多壳程必导致流体阻力损失，即输送流体的动力费用增加。因此，在决定换热器的程数时，需权衡传热和流体输送两方面的损失。  

   当采用多管程或多壳程时，列管式换热器内的流动形式复杂，对数平均值的温差要加以修正。