对空心丝杆进行校直的方法

在热处理之后对丝杆进行调质处理的时候，建议大家不要选择热校直的方式，因为热校直主要是在作业件冷却之后，对工件进行变形方面的检查，如果超出技术要求的话，那么就需要对其进行校直处理，正常也是采用受压的方式来进行，校直到规定范围以内，这种校直的方式，工件不容易出现回弹的现象，而且还能有效的保证精加工之后作业的质量，还有就是半精加工的方式，这种方式也是将半精加工的工件进行校直之后，在规定温度的油池中对工件进行浸泡，主要是为了让工件在之后的校直过程中，其应力可以得到有效的消除，而且精加工后也不容易出现回弹的情况，促使工件的精度可以保持较长的时间，这种校直的方式比较适合对于精度的需求比较高的丝杆。

蜗杆传动的失效形式

蜗杆传动的失效形式主要有：点蚀、磨损、胶合以及轮齿弯曲折断，其中磨损和胶合这两种现象出现的几率更多，因为蜗杆传动容易产生热量。

为此，为了避免发生这种现象，一般要求材料具有减少摩擦、耐磨以及抗胶合性。对于蜗杆来讲，是采用碳钢或者合金钢制成，其中要经过热处理这一工序，以便达到硬度要求，再经过磨削或者衍磨，来提高蜗杆传动的承载能力。

对于蜗轮，则要求有良好的润滑，可选用含有抗胶合添加剂的润滑油，避免发生胶合，减少磨损程度。

除了以上这些，有时，我们还要验算齿轮的弯曲强度，或者是验算蜗杆轴的强度和刚度。如果是闭式传动，那么还要进行热平衡的计算，不能忽略了。

上银滚珠丝杆如何修复

　　1.校直滚珠丝杆

　　校直滚珠丝杆的弯曲变形时，要尽量消除内应力；常用压力校直法及敲击法，但在修车螺纹及使用过程中容易再次变形，因此在可能的情况下可增加低温时效处理工序。

　　2.精修滚珠丝杆外径

　　必须确保滚珠丝杆外径在全长上尺寸的一致，因为在修车螺纹及总装校表时都是以滚珠丝杆外径为基准进行的。

　　3.精车螺纹

　　在修理前，要检查滚珠丝杆的螺距误差和螺纹距累积误差，根据zui大的修理余量，确定滚珠丝杆能否修复，以免精车到滚珠丝杆末尾部分时出现螺纹齿厚减弱过度、影响上银滚珠丝杆强度。