塞环是燃油发动机内部的***部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。常用汽车发动机有柴油和发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种***的表面处理应用其中，如热喷涂，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系化处理等，使活塞环的功能大大提高。

活塞环按材料分

分为铸铁、钢质。

根据表面处理材质来划分：

活塞环的氮化环：氮化层硬度达950HV以上，脆性1级，具有良好的耐磨性和耐蚀性。

活塞环的镀铬环：镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850HV以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油。

活塞环的磷化环：通过化学处理的方法，使活塞环表面产生一层磷化膜，对产品起到防锈作用的同时，也可提高环的初期磨合性。

活塞环氧化环：在高温和强氧化剂的条件下，钢铁材料表面生成一层氧化膜，具有耐腐蚀性，减磨润滑及良好的外观。还有PVD等。

活塞环端隙是指将活塞压入气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压进气缸约 15mm 处，用塞尺检查活塞环端隙。

　　有些时候，我们往往那人跟机器比，当然人是比不过机器的，就单单寿命这一条来说的话就不行，更不用说效率了，同样机器也是一样的，活塞环是机器的发动机的重要组成部分，一旦出现问题，那就麻烦了，发动机是汽车的心脏，这是大家都能体会到的，那活塞环这个小部件对于发动机的作用，大家也是有所体会了，零件虽小，但作用很大。