对于桥式起重机来说，交到用户手上完整的起重机分两大部分：***是工厂制造部分，第二是现场安装部分。从工作量来说工厂制造时间多于现场安装，从对于整机后期使用情况的稳定性来说，现场安装远大于工厂制造。也就是说再好的设备如果安装阶段控制的不好，设备也会故障频发。在吊装过程中，如因故中断，则必须采取措施进行处理，不得使重物悬空过夜。

对于上述桥式起重机在安装过程中会出现一连串的问题，所以安装人员在安装必须时刻抱有工匠精神的信仰。因为工匠精神是把一件工作、一项事情、一门手艺当作一种信仰，一丝不苟把它做到极1致，做到别人无可替代。

桥式起重机的安装人员应时刻抱有工匠精神的信仰，对于可控可塑部分不段优化做到极1致。很多安装人员安装过程中总是以省事为原则，以用户的要求做为标准，我认为用户要求可能是***1低标准，试想达不到用户要求用户会认可吗？会支付费用吗？多功能履带起重机卷筒组除具备吊装功能外，还可以配备抓斗、打夯、打桩、钻机、电磁吸盘、连续墙挖掘等装置，进行其他作业。当然不会，因此按用户要求完成的说不定就是***1低标准，我们要在这个基础上精益求精，力争超过用户要求，让用户为我们点赞。同时要把这种做事风格养成习惯，变成信仰，日积月累就行成了对手不可超越的竞争优势，创造了一个强势品牌。

据不完全统计，目前我国的高空作业车保有量大约在1.8万台，究竟***的竞争态势如何，市场的差异化特征又有哪些?让我们走进这个正在蓬勃兴起的中国高空作业平台市场：

在国内，生产车载式高空作业车，其底盘需要上公告，而外资企业几乎很难拿到相关资质，因此，车载式高空作业车主要都是国产。国产车载式高空作业车的***较高，但控制系统水平低，相应的角度感应器等安全性控制器应用较少，目前国内主要骨干企业在高空作业车控制上主要依赖国外公司进行配套。另外在结构和材料强度方面，国产品牌还有一定差距。另外，物料的种类繁多，包括成件、散料、液体、固液混合等物料，形态各异。

高空作业车从产品角度讲还有一种分类，一种是传统意义上的移动式高空作业平台，没有自行动力，一般用在小型建筑内部，适合日常检修，工作效率较低。第二种是剪式高空作业车，只能直上直下，应用于建筑内部的装修。第三种是臂杆式，分为直臂和曲臂两种，可以跨越建筑物，主要应用于一些大型设施中。从理论上设计应该不能超过11m，主流车型都没有超过15m；剪式一般在20m以下；两个内齿轮固定在基座上，末级行星传动的行星架与卷筒连接，实现传动。臂杆式一般在45m以下。适用面***广，销量***1大、***集中的车型都在10~20m之间。见田科技***提醒：有效的有规律的发展才是硬道理，不要盲目的追求行业，任何行业都有它的看点和死角，把握住自己的优势才是硬道理。