用户要根据本标准恰当地提出对行吊工作级别的要求，如果可能还须进步明确行吊各个机构的工作级别。以确保制造商能按此要求进行设计与制造。

行吊整机的工作级别。由行吊使用等级和行吊荷重状态级别两个因素决定。行吊使用等级裹明了该行吊工作忙闲程度，由行吊的总工作循环数决定，它可以由行吊预计的使用年数(该行吊报废或被更新之前的使用年数)、每年平均的工作日数，每工作日内平均的起重工作循环次数等三个数的乘积得到。行吊的荷重状态级别表明了该行吊起吊荷重的轻重程度说明：对以上这两项计算只需作估算即可，不需要作十分精1确的计算。行吊的荷重状态级别表明了该行吊起吊荷重的轻重程度

说明：对以上这两项计算只需作估算即可，不需要作十分精1确的计算。

行吊机构工作级别。只是将各个机构单独地作为一个整体进行的评价，它概略地表示了由该机构的使用等级I设计寿命、工作小时数)和该机构的载荷状态级别f反映载荷轻重状态的级别或载荷谱系数)所决定的机构工作的总体状况。

同样，对机构使用等级和机构载荷状态级别两项计算也只需作估算即可，不需要作十分精1确的计算。

如果用户无法提供所需要的行吊的有关数据，从而无法按上所述的万fa通过计算与查表选出行吊整机或其机构的工作级别时，也可以通过查阅附录A及附录B中的有关资料，近似地选出所要的行吊及其机构的工作级别。但必须说明附录A及附录B中的这些选择指南并无约束力，只是给出个选择的参考示例。在行吊招标书和订货单上所确定的行吊厦其机构的工作级别，只能由行吊用户提出并作出***终认定。9、起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。

事实上，当前机械工业的矛盾已不是需求不足，而是同质化产能扩大过快。“只要供过于求，供方就没有话语权。要避免在没有话语权的市场挣扎，就必须走'差异化'竞争之路；露天行车如果遇有大雨、雷击或6级以上的大风时应停止工作，切断电源，车轮的前后应当塞垫块垫牢。只有做到在某一领域'能人所不能'，才能造就局部领域'供不应求'的局面，获取***平均水平的利润率。”蔡惟慈说。

“造成如今局面的原因之一就是一些制造业领域投资过多，造成产能过剩。”在“2012***机械工业经济形势报告会”上，工信1部有关司局负责人分析说。他并引述数据指出，当前形势颇为严峻的钢铁行业，在过去的几年，产能迅速扩张了约50%。

“产能的过度扩张是***1大的危险。”谈及当前机械工业的严峻形势，中国机械工业联合会执行副会长蔡惟慈一针见血地指出，过度扩张严重，市场环境恶化，虽然总需求逐年均有所增长，但远赶不上供给能力增长，恶xing竞争日趋激烈。

来自中国机械工业联合会重点联系企业的抽样调查显示，今年前9月累计订货额同比下降0.35%，这与前些年通常高达20%以上的增幅相比，回落很大，“突出表现在目前的需求形势仍处于比较低迷的状态”。

起重作业前必须通过安全检查：

交接班时，交班司机应将值班中出现的问题详细介绍给接班司机，然后，交、接班司机共同检查起重机。

(1)首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电检查。

(2)检查钢丝绳的断丝根数或磨损量，是否超过报废标准。检查卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠。

(3)检查制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口是否完好，制动器不得有卡住现象。

(4)各安全装置应动作灵敏可靠。

(5)受电器(滑块或滑轮)在滑线上是否接触良好，电缆卷向的运动应与大车运行速度相协调。

(6)吊钩应级在横梁上灵活转动，钩尾固定螺母不得有松动现象。