私家车达到报废要求,可不可以自行处理?

很多人都知道，国家虽然已经取消了私家车报废年限，但当私家车在行驶到60万公里后，还是会被强制报废，毕竟汽车是有使用年限的，如果汽车开的时间久了，各方面性能都下降了，如果不强制报废，对安全问题没有保障。因此很多人对这个问题还是非常关注的，还有的提出，如果自己的私家车达到了报废要求，可不可以自行处理？现在就让我们来看一下相关部门给出的明确规定。

根据相规定：要报废处理的汽车必须要送到相关部门进行回收处理，如果是企业单位，要对车辆进行分割拆解，然后再将这些拆解过的汽车通过废铁的方式卖掉，而车主将会得到国家相信的补贴，每吨有200元。也就是说，国家对这些报废汽车的车主，是有一定的补贴的。

相关部门对此也有规定，如果自行处理，那么就会受到有关部门严厉的罚款处理。不过讲真的，虽然国家的补贴很少，但有总好过没有是吧，一些人总想着占小便宜，却没有想过这些小便宜的背后，会有很大的安全隐患。

假如，一些私家车车主将自己的报废车卖给不正规的厂家或者二手市场。维修厂等，他们会将这些汽车的零部件拆卸下来，然后在给别的汽车维修的时候，换上这些使用时间过长的零部件，不出问题还好，如果出问题，那可是危及生命的，因此即使是要私自处理，也一定要找正规厂家，更何况国家对这类事情的严格禁止的。

车辆报废后零部件可以再利用吗?

不少车主会问：发动机、变速箱、转向、车架、前后轴车辆报废后，车上的零部件都去了哪儿？车辆报废后零部件可以再利用吗？

车辆报废拆解车间以及外部存放场地，看到排气管、水箱、发动机等分门别类、成堆放置的车辆零部件随处可见，甚至连车座内的海绵、车内的线路、传感器等小零部件，也是成捆成包分类放置。“车辆拆解和制造正好是相反的，但对零部件的统计分类和制造业很不一样。”工作人员介绍说，车辆在制造中使用的零部件成千上万，但在拆解时并不会细化到几颗螺丝就算几个零件。一辆小型车在拆解完后，大约会拆分成60个大类、1000多个小项，并且分类放置。“不同类型的车，各个零部件用的材质不一样。”工作人员介绍说，比如说发动机，有全铝的，也有铸铁的，这就得分类放置，然后再进行冲压成块，分别堆放。

使用年限达到15年就强制报废

在我国，私家车使用满15年的，每6个月须要检测一次，一年两次，直到检测不合格为止。已跑满60万公里的轿车无条件报废；出租车只能使用8年，小货车是12年，年限的是大中型卡车和货车，可以使用15年。其实中国汽车的报废年限在世界范围来说并不算短，通常来说，汽车工业越发达的国家，报废年限就越短，越落后的国家报废年限就越长。日本私家车平均为10年，德国为8年，美国为12年，印度为20年，韩国特殊，私家车没有报废年限，检测不合格才强制报废，但对单位和集体车非常严格，出租车3年就报废。

汽车报废讲述首先就是我们关心的普通小轿车的，现在普通小轿车已经没有说强制使用多少年就报废了，但是如果使用15年之后，就得每半年进行一次年审，也是比较麻烦，如果年审不通过就会报废，如果里程超过60万公里，直接强制报废，会有几千块钱的补贴。但是想要有国外那种100万公里的车子就不可能了，重型载货汽车，这个就是我们平时在路上看到的大货车，也是危险的车辆，因为使用的场景比较复杂，而且使用的比较多，所以规定使用年限达到15年就强制报废。