温州彩色防滑地面彩色户外防滑地面车道高速ETC防滑路面
彩色防滑地面施工工艺
(一)清洁路面
1、用打磨机打磨地面,用钢丝刷打磨路边沿。
2、用扫把或吹风机清扫地面
3、用清洗机***清洗地面。
(二)涂敷底油(沥青路面可省去此环节)
1、用底油机喷涂底油。检查喷涂设备,是否有柴油、喷***是否堵***(清理喷***,反面清理)、固化底油(清理);也可以用刷子或者滚筒涂敷底油。打底油目的是为了密封地面和增加附着力。
2、底油干燥时间2-4小时,干燥时间与涂敷厚度和天气情况有关。
3、底油涂敷均匀,太厚不易干燥,太薄涂料附着力变小。
4、底油***干燥后才可以涂敷路面漆。如果底油不干,路面漆也不会干,直接影响路面漆的附着效果。
(二)粘贴胶纸
1、弹线。线离路沿5CM距离,即给胶纸留下5CM宽的距离。
2、胶纸粘贴整齐、顺直,不脱落。
3、路面漆涂敷完毕后,3-5分钟时间内揭下胶纸。
(三)涂料搅拌
1、搅拌时间:3-5分钟
2、搅拌工具:手电钻(备用几把)
3、固化剂用量1-2%,具体添加量视天气情况;添加固化剂要使用量杯和电子称称量,做到准确科学。
4、涂料搅拌完毕后,要用清洗剂进行清洗,保持搅拌器干净。
(四)撒布骨料:骨料直径为1-3mm(石英砂、金刚砂、陶瓷颗粒,特殊路段2.5mm-5.0mm)
(五)填补路面
如果路面出现凹陷现象,在涂敷底油后要进行填补。
用粉笔圈出填补范围,用路面涂料填补后刮平
彩色聚氨酯陶瓷地坪施工工艺
性 能:高强度粘接力,用在高速,公交站台,不脱落。直接可以在水泥,沥青基础上做。
优 点:粘接好,不掉色,不脱层,施工简单,晒上陶瓷颗粒耐磨损。
主要应用区域
1、隧道路面、弯道路面、坡道、高速公路收费站、高速公路危险区域、城市交通环行路、交通标志附近交通拥堵路段、人行横道、交通减速区、自行车道、桥梁、站台、走道。
2、公交车道、汽车停车场、残疾人道、体育场阶梯防滑、工厂、工业区划分、机场、铁路、公交车站、休闲区、美化区域等。
施工流程:把地面清理干净,然后先刮底漆,待底漆干了后刮聚氨酯材料,边刮聚氨酯边撒陶瓷颗粒,4个小时后把多余的陶瓷颗粒清理干净,然后在刮层面漆就算完工了。
温州弘康彩色陶瓷颗粒特点
彩色陶瓷颗粒作为新型路面防滑装饰材料,具有高耐磨度,色彩鲜艳,色差少,通体一色,保持长时间(******了染色骨料褪色并会散发异味等非环保的致命缺点),有极强自洁及不沾尘的特点。例如:日本对电车和地铁根据不同的行驶路线其车身颜色也不同:行驶山手线为绿色,中央线为橙黄色,京滨东北线为青色,地铁的银座线二种不同车型采用不同色彩的方法,规范。经全新技术制成,也可循环回收再造,无任何毒性及有害物质,节能环保,使用安全。
彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层. 由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去,让构造深度侵入车轮,路面有水时,路面构造深度越深,接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力, 从而提滑性能。2、耐候性好:性能稳定,耐高低温,耐紫外线,耐老化,耐酸碱,耐油污,耐腐蚀,寿命更长。 普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高,但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路 面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值,这样一来当微观结构被磨损的时 候,不是骨料被磨光,而是整个结构被一层一层的磨掉,在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是,有些高磨光值骨料粒型是片状 的,这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能,骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其磨光值,一般要达到70以上.
SPR彩色防滑路面系统分为通用型与快干型两种,属于双组份材料,其主要成分为高聚物改性材料。近年来,双组份材料凭借其良好的性能,逐渐成为路面应用的主要材料,尤其在国外已经非常普遍和成熟。产品优势:1、减少交通事故(防滑)彩色防滑路面是在现有的路面上粘结3-5mm厚高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大构造深度和较强摩擦系数的路面面层,大幅度增加了路面的摩擦系数使得路面具有很好的防滑性能。在铺设SPR彩色防滑路面时,选用带有各种颜色的耐磨石料,形成各种不同颜色的防滑路面,具有良好的装饰效果。目前,SPR彩色防滑地面系统广泛应用于多项国家大型工程中,大量用于公路道路、公交车道、坡道防滑、景观绿道、园林学校、商厦广场、厂区厂房等。
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