道路标线涂料施工环境对其性能的影响

树脂是标线涂料的主要成膜物和粘结剂。市场上曾有过用环氧树脂作主要成膜物的双组分标线涂料，但因其含有，耐候性差且施工不便，故没有得到推广应用。

       道路标线涂料引发剂的用量取决于施工时的环境温度，由于季节的不同，施工时的环境温度相差很大，为此引发剂的用量应在0.5%～1.5%范围内调节，温度高时可少用，温度低时适当增加用量。

       标线使用的涂料为热熔型涂料，它适宜用于车轮碾压多的车行道中心线、车道分界线、车道边缘线及导流标线的施工,适宜用于因车辆而磨耗较多的临时停车线、曲线路段和交叉点、因行人而磨耗较多的跨路人行横道标线的施工。

不同类型路面施工时的区别

雨夜标线、防滑标线及其他具有特殊功能的新型标线都慢慢普及了。随着公路建设里程的增加、道路等级的提高及高速公路的修建，对于道路标线的要求也越来越严格。

     对于新修的道路划线施工时，应封闭式交通，以便保证标线队伍大面积作业，遇到半封闭交通，应安排专人指挥交通，确保工程顺利进行，同时施工完的工程要保护好，防止污染。采用手推车式标线施工时，应做好防火工作。

如果是翻新施工，道路标线主要应该采用热熔型反光涂料标线，应与路面粘结性强，干燥迅速，以及良好的耐磨性、耐候性、抗滑性等。

     材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。道路标线施工施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量

     新修路面的划线及翻新划线施工的标准及要求，施工方式都会有细微的差别，应根据特点，改变施工方式。

施工放样：在施工段范围内，根据施工图纸及技术要求，测量放线，以便于施工标准控制。完成放样后，进行初检。加强现场交通管制和保安工作，安排专职交通安全管理员1名，按施工规范和道路交通管理条例设置交通警示、交通诱导标志标牌以及警示灯。初检合格，再请监理工程师进行验收。验收合格后方可进行下道工序。施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各***协调。标线表面粗长条纹原因：施工时涂料流出含有粒状硬物，如烧焦涂料或石粒。解决方法：检查过滤网，清除所有硬物。注意点：避免加热过火，施工前应清洁路面。