镀硬铬工艺：

 1、所镀的零件，不管材料如何，只要工件较大，都要进行预热处理，因为镀铬时间长，镀层较厚，内应力大，硬度高，而基体金属和铬之间的热膨胀系数差别较大。若未预热即施镀，基体金属易受热胀大，产生“起皮”现象，预热时间取决于工件尺寸。

2.挂具(挂在工件上并将电流引导到工件上的框架)必须不溶解于热的铬酸溶液中，也不能发生其他化学反应。工装夹也应有足够的截面积，并能很好地与导电部件接触。另外由于电流大，槽电压升高，局部过热。夹结构应尽可能采用焊接形式连接，夹非工作部位用PVC塑胶或耐酸胶绝缘。

装挂时应考虑气体容易逸出，防止“气袋”形成，造成局部无涂层或涂层厚度不均匀。

复杂工件的镀铬应采用象形阳极，柱状工件的两端应加阴极保护，避免两端烧焦和中间薄镀；带棱角和的工件可用金属丝遮蔽。

可采用反电、大电流冲击和阶梯式给电，以提高镀层的结合力。在0.5~3毫安的反电时间，以及30~40A/dm2的阴极电流密度。强电流冲击时间在80~120A/dm2l~3min。

模具镀硬铬前后的注意事项

镀铬前需要针对模具上砂孔、裂纹及R角不顺等相关问题进行修复，修复后上机试模确认其生产状态(若OK，批量生产后进行第二步；若NG，继续调整模具直到OK)

一、镀铬前需要对模具上的砂孔、裂纹及R角不顺等相关问题进行修复，修复后上机试模确认其生产状态(若OK，批量生产后进行第二步；若NG，继续调整模具直到OK)

二、在模具出模前，用砂纸整周进行精修：120#-240#-400#，特别是在下料R角。

三、非模具机身之附件在镀铬前必须拆除，以防止在镀铬过程中腐蚀损坏，主要包括：格纳、顶料机构、AIR管路、检测线和检知器、耐磨板、、保护板、垫块和非必要的锁付线。

模具精修后，须清洗、整理，并拍照保存证明(若防止被送出模具损坏，责任判定)。

模具上的黄油可以防止运输过程中受潮生锈。

模具镀铬应覆盖工程样件，并用薄膜、牛皮纸等防护材料固定，并标明“防水、防碰、防压”后方可运出。

镀硬铬在工业中有什么应用，在飞机零件的技术中，分解检查后，发现外筒内腔有腐蚀孔，深度约为(0.1~0.2)。镀硬铬厂家硫酸铜检测。外筒内腔铬层完整性好。硫酸铜不会与镀硬铬层产生化学反应。一旦发生块状，镀硬铬层的区域不致密，基体暴露。硫酸铜和基体Fe发生替代反应，形成Cu元素铜红色。化学反应如下:Cr+3CuSO4=Cr(SO4)3+3Cu通过检查确认镀铬技术。

电镀镍中常见的九大故障

一、毛刺

有毛刺说明溶液不干净，形成氢氧化物沉淀，充分过滤后可纠正。此外，电流密度太高、阳极泥及补加水不纯带入杂质，严重时也会产生毛刺。

二、

，又称“麻坑”，是有机物污染的结果。需要要分解油污碳处理。此外，搅拌不良，未能驱逐掉气泡，也会产生，可使用润湿剂来削弱其影响。

三、镀层脆、可焊性差

镀层脆、可焊性差，表明存在有机物或重金属物质污染。其中，添加剂过多，使镀层中夹带的有机物和分解产物增多，是有机物污染的主要来源，可用活性炭加以处理;重金属杂质，可用电解等方法除去。

四、结合力差，易脱落

铜镀层未经活化去除氧化层，铜和镍之间的结合力就差，容易产生镀层剥落现象。此外，电流中断或镀液温度过低，也有可能会造成镍镀层的剥落现象。