进出口贸易所用到的特种集装箱：

框架集装箱

框架集装箱的特点是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也没有而只有底板和四个角柱的集装箱，可从前后、左右及上方进行装卸作业，以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。标识是FR。

平板集装箱

这种特种箱比框架式特种箱更简化而只保留了底板。主要用于装卸长、重大件货物。如重型机械设备、钢材等。这种特种箱的采用，打破了过去一直认为集装箱必须有一定容积的概念。它的标识是PC或PF。

油罐式集装箱

顾名思义这种集装箱是专为装运液体货物，如酒类、化学品而设计的。它由罐体和框架两部分组成，罐体用于装载液体，框架用来支承和固定罐体。液体由罐顶部装货口进入，卸货由排货孔流出，也可用吸管从顶部装货口吸出。

如何处理集装箱超重问题？

这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重

1、船公司超重与船东商量，补交超重费，其他按正常走；

2、港区有自行规定的超重如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装；

3、目的港超重一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决；如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

新政策及影响

从2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。

1、新规定将提高航运安全性

新规定将提高航运安全性.误报的集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳性具有严重影响，并可对该行业中的工人安全构成威胁，甚至危及生命。误报重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同。就该问题的长期争议已导致对SOLAS公约的修订，以确保 所有集装箱重量***申报。

2、所有集装箱应予称重

新SOLAS公约规定的原则是简单的，自 2016年7月1日起，所有集装箱在其装船前要强制性称重。集装箱重量可用两种方法之一来确定。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物 品称重，并且该重量可加上集装箱皮重合并计算。无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。

3、整个供应链将受到影响

积极参与集装箱供应链的各个方面将在某种程度上受到此新规定影响。船舶经营人和码头经营人被要求将经验证的集装箱重量运用于配载计划。为了让他们以及时方式得到信息，托运人将必须与订舱代理或货运代理分享该验证重量。这显然要求达成有关程序新协议，以及修改现有的信息技术(IT)系统。

集装箱的种类

1）按所装货物种类分为：杂货集装箱，散货集装箱，牲畜集装箱，液体集装箱，冷藏箱。

2）按结构分类：有折叠式集装箱，固定式集装箱。在固定式集装箱中还分为密闭集装箱，开顶集装箱，板架集装箱，台架式集装箱，平台式集装箱，通风集装箱。

3）计算集装箱箱数的换算单位是20 英尺换算单位（TWENTY-FEET EQUIVALENT UNITS,简称TEU）就是把20英尺集装箱作为一个计算单位。40尺集装箱作为两个计算单位。

20英尺集装箱内部有效装载尺寸是:5.69米 X 2.13米 X 2.18米。

40英尺集装箱内部有效装载尺寸是:11.8米 X 2.13米 X 2.18米。

集装箱货物的装箱方式

集装箱货物可以采用整箱和拼箱两种装箱方式。

1）整箱：FULL CONTAINER LOAD, 简称 FCL，是由发货人负责装箱，计数，并加铅封的货运方式。

2）拼箱：LESS THAN CONTAINER LOAD,简称LCL。是指装不满一整箱的小票货物，由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内的运输方式。

住人集装箱房屋大家应该都有了解过吧，一个常规的住人集装箱大约有18个平方米左右，每一个的价格大约是在11000元，合算下来一平方米的价格是在610元，这610元包含地板、墙板、顶板、床、户、门、槽钢等制作材料和装修材料，拿回去直接就可以运用，不需要再去专门的装修设计，省了很多不必要浪费的时间和金钱，像一般买房了还要考虑装修的费用，光是装修的费用也就让我们头疼的。

住人集装箱，虽然面积不大，但是比较实用。现在又流行一种集装箱别墅房，那个的面积就要稍微大些，在40个平方米左右，每平方米的价格也是在610元这个范围，因为它是由几个集装箱拼接而成的。所以把住人集装箱装修设计好，也是非常漂亮的。

集装箱房屋相对于来说经济实惠，但确实是面积各方面都有限。如果想住更大更宽广的房子呢？咱们的努力了。