如何处理集装箱超重问题？

这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重

1、船公司超重与船东商量，补交超重费，其他按正常走；

2、港区有自行规定的超重如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装；

3、目的港超重一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决；如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

新政策及影响

从2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。

1、新规定将提高航运安全性

新规定将提高航运安全性.误报的集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳性具有严重影响，并可对该行业中的工人安全构成威胁，甚至危及生命。误报重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同。就该问题的长期争议已导致对SOLAS公约的修订，以确保 所有集装箱重量***申报。

2、所有集装箱应予称重

新SOLAS公约规定的原则是简单的，自 2016年7月1日起，所有集装箱在其装船前要强制性称重。集装箱重量可用两种方法之一来确定。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物 品称重，并且该重量可加上集装箱皮重合并计算。无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。

3、整个供应链将受到影响

积极参与集装箱供应链的各个方面将在某种程度上受到此新规定影响。船舶经营人和码头经营人被要求将经验证的集装箱重量运用于配载计划。为了让他们以及时方式得到信息，托运人将必须与订舱代理或货运代理分享该验证重量。这显然要求达成有关程序新协议，以及修改现有的信息技术(IT)系统。

冷藏集装箱货物的包装

集装箱包装是冷藏货物运输的重要组成部分，是防止货物损坏和污染的基础。适当的设计和高质量的包装材料应能承受冷冻和运输全过程。包装应能够：

(1)防止货物积压损坏;

(2)承受运输途中发生的冲击;

(3)标准的外型尺寸适于货盘或直接装入冷箱;

(4)防止货物脱水或减低水汽散失速度;

(5)防止氧化的氧气障碍作用;

(6)在低温和潮湿情况下保持强度;

(7)防止串味;

(8)经得住-30℃或更低的温度;

(9)能支持堆放高度2.3米(7英尺10英寸)的货物。

由于上述原因，不同货物要有不同的设计和达到质量要求的包装材料。易腐烂水果和蔬菜应使用能使空气在货物中间循环并带走因货物呼吸产生的气体、水汽和热量的包装。

集装箱不但可做运输用的装货器具，还可用来进行居住，不管是临时居住和长期居住，集装箱的居住成本都比实体房屋低的多，需求如此繁盛也是的集装箱厂家遍及密布开来，在鳞次栉比的集装箱厂家中选择一个服务比较好的集装箱厂家毫不夸张的说犹如大海捞针，今天将教大家如何选择广受好评的集装箱厂家。

一、资质要看清

不管何种行业，鱼龙混杂，鱼目混珠者并不鲜见，以次充好者有之，偷工减料者有之，夸大宣传，言过其实者更有之，这就需要大家在选择集装箱厂家时擦亮眼睛，将以上弄虚作假者一一在选择名单中剔除，将每一家集装箱厂家的资质甄别清楚，看其证明其资质的资料齐全与否，能够让自己心悦臣服。

二、材质要选好

集装箱厂家制造集装箱的材质多种多样，既有铝合金的，也有不锈钢的，还有钢结构材质的，不管是那种材质都要对其质量甄别好，选择好，不能在材质选择环节出问题是选到好的集装箱的前提，在对其材质进行甄别时要看其外观是否足够平整光滑，有无被划现象，以后续无忧使用。

三、工艺要研究

集装箱厂家是否优，是否正规不但要看清其资质，甄别其制造材料，还要看其在细节处理上是否足够***和擅长，例如看其边角是否平整顺滑，是否有毛刺不光滑，看其厚度是否足够均匀达标，有无薄厚不一，凹凸不平的弊端，这些都是在判定集装箱厂家生产工艺是否精湛的要点。