成都航空货运托运的一些要求

1.1托运货物时应检查托运人的有效件，按要求填写货物托运书,明确是否填写保险价值，不填写声明价值，并由托运人接货人双方签字成盖章。

1.2托运人对托运书的真实性、准确性负责。

1.3托运***限制运输及需要向、检疫等***有关部门办理手续的货物，应随附有效证明。

1.4运输条件不同或性质相互抵触的货物，应分别办理托运手续。

1.5货物包装内不准夹带危险物品、***禁止运输和限制运输的物品、贵里物品、保密文件和资料等

1.6货物包装应适合航空运输的要求，严禁使用草袋包装和草绳捆扎。

9月份航空货运继续逐步复苏，但这种情况可能对托运人产生不良影响。根据CLIVE的数据，9月份可运输重量收费同比下降了15％，好于8月份和连续第五个月下降的24％。同时，动态货物装载率达到了创纪录的70％-8月增加了2个百分点，同比增长了8个百分点。与去年相比，这大大降低了航空货运量的25％。数据提供商TAC指数表示，供求趋紧意味着该月的利率上升了“可观的数量”。

展望未来，CLIVE数据服务董事总经理NiallvandeWouw表示，旺季可能将负荷率推得更高，并给托运人带来麻烦。他说：“连续五个月的航空货运市场逐步改善可能不是一个轰动的消息，但在这种情况下，有时无聊是件好事。”“实际上，根据***抑制Covid-19扩散的***行动的影响，我们的每周分析显示出比我预期的更高的积极性。“这对于航空公司而言可能是令人鼓舞的消息，但这意味着托运人和货运代理人将面临更高的空运成本。对于空运能力购买者来说，市场如何与极高的负荷因素一起发展尚不确定，这是个糟糕的结合。“如果这种需求持续存在，并且托运人准备付款，我们很可能会看到主要或仅用于运送货物的客运飞机回潮。这段时间仍然不确定，但是随着市场对10月和11月销量的乐观，问题是：复苏能走多远？”他指出，正如CLIVEDataServices预测的那样，市场在4月触底。TACIndex的业务发展总监RobertFrei补充说：“有趣的是，鉴于目前已存在的BSA（块空间协议）数量少得多，因此需求/数量和价格之间的密切关系很有趣。“9月份，票价每周都在稳步上涨，从中国内地/香港到欧盟的航线在9月份后一周的票价比8月份后一周高出8%。”

***航空货运市场整体趋势:供应不求，稳定增长

航空是高附加值货物运输的重要方式。航空货运具有运输速度快、安全准确、不受地面的限制、空间跨度大等重要特性，成为***产业竞争的利器。据统计，航空货运量占***货运量的1%，但是却占***贸易货值的35%以上。

　　此外，中国航空货运量与贸易额成正相关，国家外贸进出口额每增长1%，中国航空货运量增长2%，在发达国家可以达到7%到9%。以郑州为例，近几年郑州航空口岸的快速发展，拉动了河南省进出口额的快速增长，2019年航空货值占全省进出口额总值的60%以上，近5年进出口货值平均增速达11.6%

2009***金融危机以来，***航空货运经历了两个波峰三个波谷；从长期来看，***航空货运市场总体趋势依然是供不应求，继续维持平稳增长态势。2019年，亚太、欧洲、北美三大地区占据***航空货运市场82.5%份额，其中，亚太地区占比34.6%，保持航空货运市场地位。