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来源:2592作者:2021/11/6 23:29:00






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从装配工艺上分析,如果驱动电机轴和减速机输入端同心,那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合,它们的接触面紧紧相贴,没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心,那么接触面之间就会不吻合或有间隙,就有径向力并给变形提供了空间。

同样,减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生,其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积,相对于电机来讲出力更大,故减速机输出轴更易被折断。因此,用户在使用减速机时,对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意!







增大齿圈许用接触应力:

在行星减速器机传动的时候,经常内齿圈相对比于外齿轮的硬度要低些,并且材料也是不一样的,加工热处理的工艺上面也是具有一定的差距的。齿圈许用接触应力经常都是先失效。就是,如果想要增大行星减速器电机承载的能力,就需要确保齿圈许用接触应力。







设计者角度

减速器的齿轮选用的资料、加工的精度、热处置的程度等齿轮资料相关要素影响着齿轮先天的寿命。减速器装配问题,齿轮齿隙能否契合设计请求,轴承运用和装配间隙能否恰当等;

运用者角度

行星减速器收到的负载情况,是不是可以在设计的额定负载范围之内,是不是具有冲击载荷等;内部的光滑情况,我们有没有正确加入光滑油,是不是定期的改换光滑油;







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