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 在选择木卡板时要注意些什么呢?要注意内夹层材质怎么。一般夹板内层多为杂木，选用柳桉等材料，并注意截面是否润滑，板层之间是否开胶、鼓泡，芯板是否有较大缝隙，整板外观怎么。质量好的夹板整板无翘曲、变形、开裂现象。边线顺直，壁厚充实，尺度规范。深圳木卡板外表色泽一致，无、接拼、杂斑、虫孔、撞伤、污痕、缺损以及修补现象。

　  卡板标准化可以带来巨大的社会经济效益。标准化的卡板可以多次复用，使得木卡板每次使用本钱不到一次性卡板的十分之一，还能够进步装柜和库存的体积利用率，进步物流功率，大幅下降物流本钱。我国的卡板标准化率远低于发达国家，因此应大力推广标准化卡板的出产，加速标准化卡板配套标准的建造。

   在整个物流设备这个大家族中，卡板是不起眼但又无处不在，为简略但又极为重要的根底器具。在物流体系中，要处理的目标绝大多数都是杂件，货品形状各异、大小不一。为了实现机械化、自动化，的方法便是把货品规划为整齐划一的作业单元，而卡板恰恰是这个单元的载体。它便于叉车装卸转移，然后大大进步作业功率。因而以卡板为根底的货品单元是物流体系中的单元。

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1、制作卡板的胶合板资料，托盘资料为18mm胶合板，墩子为集层胶合板；   

   2、纸箱、纸护角的材质，纸箱资料为中兴双瓦楞No.3，纸护角资料为“标准2”；

     3、各类包装资料上外观无显着的破损、霉点、脏污、表面附着无异物；

     4、胶合板分层：分层缝隙长*高*深度不超过50×2×20mm；一块板有1处；

     5、胶合板不答应脱皮掉渣；

     6、托盘木墩上的孔：孔巨细不超过≤10*10mm，且每个木墩放1个；

     7、木墩倾斜、掉落、胶合板开裂等都不答应；

     8、木托盘的结构尺度详见图纸626854067300 L型机架托盘，其中主要的长度尺度1890mm和宽度尺度690mm的尺度误差都为0mm～+5mm；

     9、胶合板的厚度尺度为18mm，正误差+0.8mm，负误差-1.1mm，依照如下图示丈量6个点取平均；

     10、托盘上有6个木块墩子，每个墩子上有13颗铁钉固定，参见文档“Q/ZX 00838 包装物料技术规范”的4.1.6章节；

     11、从纸箱与木托盘的匹配性等考虑，纸箱的各个方向的尺度依照-5mm～0mm的公役操控；

     12、托盘包装件高度方向的纸护角为8mm厚（厚度误差为+1.2mm/-0.2mm），截面尺度为80X80(mm)（尺度误差为+3mm/-1mm）（材质强度满意Q/ZX 00838标准4.2.3的标准2，护角资料强度很重要，有必要保证）；

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　　1、卡板样柱的批改

　　样柱的批改通常选用镀铬的方法，该方法简练灵敏，而且还可进步样柱耐磨性。需镀铬的样柱须先通过磨削加工，因为镀铬后的表面粗糙度与镀铬前的表面粗糙度密切相关。一般情况下，铬层厚度每面为时，样柱直径应磨小以确保量具磨损至运用极限标准时，表面还有一层铬，再次批改就不必再进行预先磨削，只需脱铬后再从头镀铬，然后进行磨削加工。

　　2、卡板样圈的批改

　　样圈镀铬方法底子与样柱相同，只是镀铬时在样圈孔中放置的是带阳极的样柱（样柱镀铬时则需把样柱放在带阳极的样圈中）。镀铬后的样圈内孔一般不进行磨削加工，以避免磨削时发生脱铬现象，而是直接通过研磨来抵达标准，所以样圈内孔的铬层不应太厚，量具铬层坠落的原因一般很难断定，铬层的附着力与量具结构有关，全体量具的铬层附着力较强，组合量具的铬层附着力较差。

　　3、卡板组合量具的批改

　　从头装配组合量具时应从头钻、铰销孔，当增大销孔有困难时，则可在不影响量具运用的前提下改动量具的结构，用螺钉粘上胶来进行紧固。批改组合量具零件时，应避免把渗碳层磨掉；是否从头淬火则应根据零件的厚度来断定，因为零件厚度很小时，渗碳淬火已经淬透，发生变形后无法校对，量具也无法进行修补。