达克罗处理

按涂履方式不同分为浸涂甩干、喷涂、刷涂等几种方法。在决定选用哪种方式时，首先要考虑的是要覆盖在工件上的涂层是注重功能性还是装饰性，还要考虑涂层厚度的控制、生产速度、产品形状和所要求的质量。

（ 1 ）浸涂甩干：适用于标准件和其它小的工件。工件一般要浸液 10 ～ 20 s ，为使 Cr 6+ 在钢铁基材上充分形成钝化膜；离心甩干时应该正转反转各两次，每次 10 ～ 20 s 。对于特殊件要用夹具，难甩的零件要用人工辅助，比如用棒在离心筐中搅一下，将筐中的工件的位置变化一下，使积存在角落里的涂液能被顺利甩离工件。但是也有人反应这种处理方式存在缺点，那么达克罗表面处理存在哪些缺点需要改善呢。甩液机的转速要适当，太快太慢都不利，总之是要保证零件上不能有积液、挂液、气泡、漏涂等。通过多次正反转甩液、多次调整甩干速度，根据实际上的涂覆效果来确定工件的加入量、甩液机的转速、转动的时间等工艺参数。

（ 2 ）喷涂、刷涂：一般用于大件，用于难浸涂、难离心甩干的零件。喷涂的涂层均匀，涂层较厚，结合力差但光洁度好，抗腐蚀性强但效率低，施工中要注意安全，喷涂时达克罗液的粘度要适当的降低。达克罗涂层的导电性能不好这样就不宜用于导电连接的零件，由于导电性的问题，所以在一些防腐的工作中我们不会采用这种处理的方式。由于喷涂时，从喷***出来的涂液呈圆形，所以喷***与工件的距离、***的移动速度、空气的压力、喷***的单位时间内的喷涂量等***1佳工艺参数，都须通过反复摸索才能获得。

达克罗涂层又叫水基锌铬涂层，是由超微锌片、铝片及特殊有机物结合在一起形成的层状结构的膜层。由于锌的阳极保护作用和铬酸的钝化效应，铝对锌腐蚀的抑1制作用，使达克罗涂层具有超1强的耐腐蚀性。

　　1.达克罗技术耐湿热性iCAx开思论坛5UN3G

　　在温度35℃±2℃、湿度95%条件下，达克罗设备经过10个周期240小时循环试验，达克罗涂层表面无变化，热镀锌层表面局部有霉点。?在45℃~85℃，达克罗技术试样在高低温试验箱内各保温1小时，转换时间不超过5秒、循环次数3次的环境下，达克罗涂层无变化，而热镀锌层则有黑点产生。CAD,CAE,CAM,ICAX,idesign,模具设计招聘培训_*w1_a9o）I+c?（三）、耐高低温冲击性？

　　2.在45℃~85℃，达克罗技术试样在高低温试验箱内各保温1小时，转换时间不超过5秒、循环次数3次的环境下，达克罗涂层无变化，而热镀锌层则有黑点产生。

　　由于没有经过酸洗，不会产生氢脆。膜层耐候性良好，有一定的导电性。适用于户外工作的大型结构件和各种用途的紧固件。是取代热镀锌和电镀锌的***1佳工艺之一。缺点是：膜层是层状结构，不太适合作底层使用。

　　达克罗是当今世界表面处理高新技术，被专1家们誉为国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。钢铁达克曼技术目前在国内尚属空白。

　在我们高速发展的时期，自动化机械的使用十分广泛，有很多自动化机械设备都使用了达克罗涂覆的技术，达克罗的应用范围是非常的广泛啦，达克罗可以用在铝合金、钢、铁上面，也可以用处理烧结金属材料；达克罗涉及到的行业、产业也是非常广泛，

　　还可以处理烧结金属。它所涉及到的产业、行业也相当多，达克罗涂覆也在飞速发展中，那么就让我们来浅谈一下达克罗涂覆适用的地方有哪些?

　　1.高速公路、高架的金属件

　　高速公路波形护拦杆、高架、桥梁的金属件，紧固件等，都是长期处于室外日晒雨淋，很快就发生锈蚀现象。关键的结构件和紧固件如果采用达克罗技术涂覆处理，不但***，而且美观持久。

　　2.地铁隧道、铁路及电气化铁路的金属件

　　地铁和隧道都处于地下、环境阴暗潮湿，通风较差，轨道、螺栓及金属件极易生锈，固目前采用达克罗处理***1合适。

　　3.电子产品、电器、通讯器材的零部件、元器件、配套件

　　质量要求严格，使用电镀锌现在改作达克罗工艺技术后，质量、寿命提高了，市场竞争力也提高了。

　　4.汽车摩托车、汽车的零配件

　　汽车摩托车、汽车的零配件的相关产品由于是高速运行车辆、其零部件要求稳定性好、防热、防潮及防蚀性能高。