天津兴邦华泰钢铁贸易有限公司-耐候板

景观雕塑 利用锈蚀钢的可塑性及自然腐蚀性，给人锈迹斑斑的感觉，使作品“锈”色可餐。它具有突出的视觉表现力。耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有***钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温等特性。耐候钢板作为一种引导与标识。锈蚀钢板会随着时间而发生变化。其色彩明度和饱和度比一般的构筑物材料要高，因此在园林绿植背景下容易突显出来。此外，钢板锈蚀产生的粗糙表面使其构筑物更富体积感和质量感。 这种景观兼具外观与气候的适应性，可回收利用，不仅艺术感十足，也谙和了环保和可持续的当代理念。

景观构筑物 利用耐候锈红钢的结构特性，能承担一定的荷载，可以解决结构方面的难题，降低人工成本，缩短工期。首先由于耐候钢板的耐腐蚀性很强，在自然环境下，耐候板做锈耐候板做锈一般从全新钢板到生成具有稳定的、致密的锈红色保护层中间材料表面的颜色经历从蓝黑色到浅黄色，到橙红色，再到锈红色，***红褐剧烈的、不均匀的变化过程。自然生锈的话需要2-4年的时间，但是人工做锈处理的话15天左右就可以达到这个效果。如今许多建筑外墙、公园的廊架、景观桥与自然环境搭配十分和谐，成为城市一道靓丽的风景线。

耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候板做锈耐候板做锈耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，耐候板做锈耐候板做锈涂装性为普碳钢的1.5~10倍。随着2016年下半年***钢材市场需求回暖，安赛乐米塔尔粗钢产量开始企稳回升。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候板做锈耐候板做锈耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含腐蚀介质的容器等结构件。

　　在淘汰落后产能的同时，马钢始终瞄准市场需求，大力调整产品结构，选择差异化战略和走个性化道路，推进19项重点客户的EVI合作项目和深化10个APQP项目，努力实现从材料供应商向材料服务商的角色转换。研究标明，以锈钢板成分不同，钢构件使用环境不同，锈钢板的抗大气腐蚀能力可比普通耐候钢提高5－8倍。全年重点开发汽车、家电、铁路、港口、机场、、建筑等行业需求的产品。其中，1000MP新一代汽车高强钢、新能源汽车电池用钢实现批量供货；新能源汽车驱动电机用硅钢、海底管线钢等一系列新产品受到市场追捧。新产品、新档次、新服务、新作为、新形象，有力地助推了马钢在市场大门前的“临门一脚”，使马钢获得了CRCC国内首张高铁车轮的认证证书，并成功将马钢自主研发的时速350公里的高铁车轮用上“复兴号”。

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（1）涂层：对双相不锈钢方坯表面用涂层材料进行涂层，涂层厚度为0.2-0.5mm；

（2）烘干预热：方坯涂层后，立即装入连续加热炉进行烘干和预热，炉温要求是500℃，烘干预热时间为1.5-2小时；

（3）加热：将方坯在加热段进行加热，加热段温度为1150-1170℃，加热时间为1.5-2小时；（4）均热：将方坯在均热段温度快速提温到为1220-1250℃进行均热，均热时间为45分钟，然后出炉轧制。

通过上述步骤可以保证加热的效果，避免了双相不锈钢加热时间过长或过短，防止出现加热粘钢、轧制裂纹、轧不动、双相比例不合适造成的成品性能不合等缺陷。