通常来说，电动车的数量与充电桩插座口的比例是3:1或者4:1，比如有100辆电动车，那么需要的充电插座口就是30个左右，或者25个左右，那么需要3台1拖10的充电桩就能满足用户的充电需求了。

不知道充电桩与电动车配比是多少，按照这个比例来安装就行了，这个是我们根据大多数安装案例给出的一个有效参考比例，大家在安装充电桩可以以此为参考。

共享充电桩的出发点在于为一部分无法拥有稳定充电环境的车主解决充电问题。当白天去上班时，车位与充电桩都处于空闲状态，这时你可将充电桩实现共享，方便别人的同时，你也可以有一笔收入。

共享单车带火了共享经济。市场上的共享充电宝、共享雨伞、共享电动车、共享汽车等等；相继进入共享市场。其实比较早进入共享经济模式的要属“共享充电桩”。无论是单位、商场、还是小区；现在电动车没电了，随时可以找台充电桩，扫码或者投币即可充电。

共享充电桩的出现，是随着城市化的发展和电动车保有量的增加，逐步发展起来的。城市化使得人们住在高楼大厦，人口聚居成为普遍现象。同时，城市堵车现象使得有私家车不敢开；电动车就成了人们便捷的交通工具。环保、轻便、快捷；成为常见的代步工具。催生了共享充电桩的发展。

共享充电桩作为公共的产品，其安全性是非常重要的。之前就曾经发生过小区老人使用充电桩触电身亡的事故，之后事故鉴定为充电桩安装不合规范。所以，建设安装充电桩的运营商一定要听从厂家指导，安装规范安装。同时，选择智能安全的产品也是很重要的。

像共享单车一样，共享充电桩也会经历洗牌的过程。谁做的好，为用户设身处地着想，谁才能成为zui后的赢家。所以，建议广大运营商规范管理、服务用户、为用户创造价值就是为自己创造价值。

共享充电桩按输出功率分为：快充充电桩、慢充充电桩

目前快慢充电桩的划分没有统一的定义，我们常说的快慢充电桩一般是按充电功率大小定义的，公共充电桩直流桩和三相交流桩充电功率普遍较高，但也有部分直流桩功率较小，具体需要看充电桩信息。

充电桩按所有权分为：公共充电桩、私有充电桩

目前在新能源推广城市公共充电桩覆盖率已经非常高，可以满足日常用车充电，包括高速上服务区里面公共充电桩覆盖率也非常高，出行便捷。