使用盐、

煤渣、

沙子或化学品

(

如二水合氯化钙融雪剂

)

都可以融化冰雪

.

用沙子、

煤渣融雪牵涉到清洁问题

使用盐与其它化学品可能对建筑设施钢结构支撑有腐蚀

,

还会改变

土壤的成分

并且在雪融化之后

雪水带盐一起流入下水道

进入水循环系统

以上给大家介绍的关于融雪剂的信息，希望对大家有帮助。如果大家还有其他的信息想要了解欢迎来电咨询。

融雪剂使用方法及使用量

1、使用方法：融雪剂喷洒车，一般多为固态喷洒，在无车的情况下，可货车装载，人工散洒。

2、用量：固态喷洒时可根据各地区的情况自行确定，参考参数为50-100克/平方米。

3、使用时间：

撒布融雪剂的时间主要根据气象条件（降雪、风速、气温）来确定。一般可在刚开始下雪时撒布，或估计在路面出现结之前1-2小时撒布。

雪大时应调整撒布量和撒布次数，以地面不结冰为基准。

当地面覆盖的冰雪较厚时，应先用适当车辆或工具将冰雪清除后再进行撒布以减少融雪剂的使用量。

通过对融雪剂的介绍，相比环保型融雪剂的优势在哪里环保型融雪剂

融雪剂相对其他融雪剂产品的优势如下：

（1）对金属的腐蚀：5%-20%.

（2）对水泥的腐蚀度（250次冻融）：无破坏1%。

（3）对土壤影响：改良碱性土壤。 ?

（4）对地下水的影响：镁质高对人无害。

（5）ｚｕｉ低冰点：-60.

（6）融雪速度：200%. ?

（7）适宜工作温度达到：-1℃～-40℃

（8）保持时间 （雪前喷洒）：4～7天

氯盐类融雪剂是一把双刃剑, 由于价格低廉，在融化冰雪的同时, 给道路、设施带来了巨大的ｆｕ面影响，特别是腐蚀危害。氯盐类融雪剂(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蚀性能是相似的, 都具有强腐蚀性。早期西方国家在路桥上大量使用氯盐化冰雪之后，陆续出现(使用5-15年内)以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。1981年美国50万座桥中,有1/4受到腐蚀破坏;1993年, 受到腐蚀破坏的桥梁超过1/2, 有40%已承载力不足, 近年来美国仅桥梁修复费已高达1550亿美元。在加拿大大面积使用化冰盐, 基础设施的腐蚀破坏特别突出。如修复所有被腐蚀破坏的基础设施, 其费用要超过5000亿美元。英国也有受化冰盐危害的典型事例, 如1972年,在长20km的高速公路路段上建了11座桥, 由于采用氯盐类融雪剂, 几年后就出现混凝土顺钢筋开裂,其15年的修复费已是建桥费的1.6倍, 到2004年, 累计修复费达到建桥费的6倍。德国柏林市某座大型立交桥, 由于使用氯盐融雪剂, 使用年限不足20年, 钢筋腐蚀破坏严重,不得不在其旁边另建一座新立交桥。以丹麦的哥本哈根地区为例, 调查了102座桥,其中,50%的桥有严重的钢筋腐蚀破坏, 其主导原因是使用了氯盐化冰盐。