所以上盖和箱体之间应完全密封，

内部只能通过空气过滤器和外面

的大气相通，油箱加油只能通过滤油器才能加入，侧面的人孔为方便清洗油箱，不宜过小。

(4)

液

压油在油箱中的流动方向：

在油箱里应该设隔板，

隔板的目的时引导液压油在油箱中的合理流向，

使

液压油冷却和沉淀，

并将回油区和吸油区隔开，

在隔板上不宜装过滤网，

因为这种过滤网不能够起到

什么作用，而且清洗和维护的工作量很大。

四、油箱制造过程中的污染控制

(1)

油箱的焊接：为

方便油箱的清洗。

焊缝应该尽可能的放在油箱外面。

为防止焊缝产生氧化皮，

对于不锈钢油箱的焊接

应采用弧焊，

对碳钢油箱的焊接应采用二氧化碳气体保护焊，

以提高焊缝的质量，

不宜采用电焊和

。

众所周知，流线型的物体在空气中运动时所受的阻力要比不规则凸出型物体或型物体所受阻力小得多。7，水箱设计的好，但是在***安装的时候也要根据供水设施的水箱即散热器，水箱（散热器）负责循环水的冷却，为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。也就是说，流线型保形油箱相比副油箱阻力大幅下降。在F-15C飞机上，保形油箱的阻力比挂副油箱的阻力减小50%，这得益于该保形油箱的外形设计恰好填补进气道外壁和翼根之间的空间，与飞机的外形融合为一体，使飞机在亚音速飞行时不增加飞行阻力，即使是超音速飞行阻力增加也不大，不会影响飞机的载荷系数和速度极限

不锈钢焊接式常压水箱广泛用于建筑给水的调节、贮存水箱、供热水系统的热水保温贮存、凝结水箱。它解决了传统水箱存在的制作、安装困难、防腐效果差、使用寿命短、以及装配式给水箱易渗漏、橡胶条易老化等缺陷。具有制造标准化程度高、制作灵活、不用起重设备、不污染水质等优点。渗漏可用如下方法检查：在油箱外部所有焊缝涂上石灰液，待干后，在油箱内加入少量煤油，将焊缝处于煤油浸泡位置，停留10min左右，看外部是否由煤油渗出，逐步翻转油箱，使每一道焊缝都能用此方法检查道。不锈钢焊接式水箱的常见故障和处理方法由于工业及生活用水中普遍含有氯离子（Cl-），金属制的热水容器总是常年处于80℃以下含Cl-水的腐蚀环境中，容易发生局部腐蚀而使其使用寿命受到限制。与均匀腐蚀（化学腐蚀）相比，局部腐蚀（电化学腐蚀）速度要快得多，危险性也大得多，往往导致泄漏失效。 在含Cl-的水介质之中，不锈钢水箱易发生腐蚀的薄弱环节是焊接区，由于该区经受过高温加热，组织及性能有劣化，抗腐蚀性能也降低。

1.吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度为箱内油面高度的3/4。2.油箱的回油管应尽量设在油液液面以下，以免回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对液压系统产生不良影响。14、水箱入孔内外突出部位应做翻边处理或做其他防护处理，避免割伤人。油箱的容量，即油面高度为油箱高度80%时的油箱有效容积，应根据系统的发热、散热平衡的原则来计算。一般情况下，油箱的容量可按液压系统的额定流量估算出来。