汽车下护板供应发动机下护板设备

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。

通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

发展

发动机护板在中国发展主要有三阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。但是一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是关键的问题。

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给汽车加装发动机护板，为何会被称是在毁车？

在城市路面上，一般没有那么多坑洼路面，能蹭到发动机油底壳的几率少之又少，就算遇到这种路面，小心慢点行驶也不会有问题。大家想想看，你一个城市SUV安装下护板能去越野吗？每个4S店会将下护板作为主打推销产品，卖出一个给服务顾问提成也比较大，所以服务顾问才会极力推荐。那到底，安装发动机下护板到底是爱车还是毁车呢？但是一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是***关键的问题。

1.如果是在某宝或者装潢店自己加装的，可能会遇到那种极不负责任的老板，连护板螺丝孔都不会给你重新打，用的还是原厂的那种，而这种螺丝是不可能承受铁护板的重量的，行驶过程很容易造成脱落，造成严重后果。

2.因为每款发动机变速箱元宝梁组合高低不同，会出现差异，而这种非原厂的护板可能安装不严密，会产生共振高速的时候肯定有噪音。有些车主反映车高速的时候车有噪音，反复试车后拆掉护板，噪音消失。所以很多时候非原厂护板才是产生噪音的原因。

3.影响发动机散热。原装的护板虽然很容易被磕破，但是在设计之初会考虑很多方面，而后加装的铁护板虽然硬度达到，却影响发动机的散热性。

4.油耗。车都在往轻量化发展，发动机缸体缸盖油底壳都是铝制，就连悬架系统也都在使用铝制材料，就为减轻车身自重，而加装的护板起码有3-50斤，而现在车主都想车省油省油，却忽略了车自身的质量，其实车身自重才是引起油耗的重要原因。

5.安装了护板，保护了发动机，那底盘其余方面还是保护不了，比如说油箱。所以，轿车或者城市SUV他们的定位就不是走这种坑洼路面，大多数还是在城市路上行驶。

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底盘装甲与发动机保护板有什么区别？

　   底盘装甲是在车辆底盘上喷涂一定厚度的塑胶材料，保护底盘免受雨雪等酸碱性液体侵蚀，对一些轻微的刮檫起到一定的防护作用，但并不能抵挡硬物的刮碰，一旦发生较大冲力的刮碰时，直接伤害到发动机，并且当发动机受到刮檫后，要把受到刮檫的地方重新喷涂，避免二次损坏。发动机保护板是专车***，为每一种车型定身设计的引擎防护装置，可防止泥水沙石的侵蚀，在面对凹凸不平的道路时可保护发动机受到损坏，延长发动机的寿命。

　　发动机保护板是专车，为每一种车型定身设计的引擎防护装置，可防止泥水沙石的侵蚀，在面对凹凸不平的道路时可保护发动机受到损坏，延长发动机的寿命。但发动机护板就不同了，它是处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用。现在市面通着各式各样的发动机保护板，其中好的就是近几年研发出来的新型高分子材料制成的合金塑钢发动机保护板，具有重量轻、韧性强、耐腐蚀，抗老化性能优异的特点。

　　如此来看，单单使用寿命就比底盘装甲长，且对发动机起到真正的保护

发动机下护板到底起不起保护作用？顾名思义，是肯定的，只是它真正的作用可能与你想象中的有些偏差。

保护油底壳。也许这就是被消费者广泛认可的作用了。绝大部分车型的底盘护板都是柔性的树脂材质，比硬性金属材质更能吸收砂石敲击产生的噪音。这种飞沙走石的敲击不至于把油底壳一招KO。

由此可见，发动机下护板确实能起到保护发动机的作用，堪称——发动机“铠甲”