蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对一些负荷较 重，启动频繁，使用环境较差的减速机，还应选用一些 润滑油添加剂，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在 齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和 启动时金属和金属间的接触。对于个别新结构特殊结构产品,根据其结构,亦可采用其中的某些方法。添加剂中还含有密封圈 调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

如果想提高齿轮减速机传动效率，重点可以从两个方向入手：一是提高齿轮的硬度，齿轮在啮合的时候形变越小，传动效率就损失得越小；二是提高齿轮的制作精度，齿轮的精度越高，齿轮在啮合时产生的滑动摩擦系数越小，传动效率就越高。50咖，采用H7／面，同时要使用防粘剂或丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。硬齿面减速机在我们生产和生活中运用领域很广泛，各行业都会见到硬齿面减速机的身影，例如大型搅拌机，污水处理设备，起重机，矿山机，包装机械，传送带等等。

热功率PT连续传动时不超过计算油温+90°C时的实际功率，PTH 是额定热功率，PTH = f 1×f2×f3，f 1=海拔系数；f2=1.07—对安装力矩臂的减速器，f2=1.0—对地脚安装减速器；齿轮的齿面粗糙度越高，摩擦系数就越大，结果摩擦功率的损失也越大。f3=1.10—压力润滑；f4=1.0—飞溅和浸油润滑。主要是减速机的散热面积，导热系数及效率。下面将从设计，润滑，制造及散热装置等几方面来分析提高热功率的措施。齿轮的结构参数如模数，分度圆直径，齿宽，变位系数等，传动比，轴承的结构形式以及齿轮的润滑状态均对减速器的效率有一定影响。 因此，在设计减速器时，为提高其效率，应综合考虑影响传动效率的各因素，针对不同类型的减速器，采取相应的技术措施。