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泵轮组件中的泵轮由螺栓和驱动壳连接,驱动齿轮由螺栓和驱动壳连接。驱动齿轮直接插入发动机飞轮齿圈内,故泵轮随发动机一起旋转。导轮由螺栓和导轮毂连接,导轮毂通过花键和导轮座连接,导轮座又通过螺栓和变矩器壳连接,故导轮和变矩器壳一起,是不旋转的。涡轮和涡轮毂用铆钉铆接在一起,再通过花键和涡轮输出轴连接,涡轮输出轴通过花键和联轴节连接,将动力传递给其后的传动系统。泵轮随发动机一起旋转,将动力输入,导轮不旋转,涡轮旋转,将动力输出,三者之间相互独立,轮间间隙约为2mm。泵轮随发动机一起旋转,将动力输入,导轮不旋转,涡轮旋转,将动力输出,三者之间相互独立,轮间间隙约为2mm。
(1)履带保持适当的张紧度如果张紧过度,引导轮弹簧张力作用于履带销及销套,销子外圆和销套内圆一直受到高挤压应力,运转时销和销套产生过早的磨损,同时引导轮张紧弹簧的弹力还作用于引导轮轴和轴套,产生很大的表面接触应力,这使引导轮轴套容易磨成半圆,履带节节距容易拉长,并且会降低机械传动效率,浪费发动机传给驱动轮和履带的功率。三、发动机排放达欧Ⅱ标准随着大、中城市交通、基础设施的开工建设和维修工程的增加以及国内、国际市场对环保要求的逐渐严格,发动机排放要求至少达到欧Ⅰ标准,一些发达国家甚至已经要求达到欧Ⅱ标准。
高扭矩储备系数的电控发动机,通过多态开关可实现在任何工况下实时切换经济/标准和重载三种模式,以满足不同工况的要求电控发电机无极变速旋钮可实现控制发动机转速,发动机低转速下行走油门踏板选择模式,可实现保持发动机转速不变的情况下只降低车速,更便于发动机功率的发挥转向模式,可以实现快速和慢速转向,满足操作者不同的需求版权所有©2025 天助网