低速下悄无声息的行进早已不是这类车型的专属

劳斯莱斯品牌独享的奢华架构赋予了古思特更高的硬件上限所谓“平面悬架”就是在前悬架上控制臂增加了一个模块相当于一个额外的减振系统，可带来驾驶和乘坐体验的提升如今在售量产车搭载的内燃机中，没有什么比V12连贯而又的启动声音更美妙了，如果有，那就是V12的咆哮声。

低速下悄无声息的行进早已不是这类车型的专属，伴随着大脚油门那种细微且浑厚的轰呜声才是。隶属于宝马集团的斯莱斯在驾驶性方面调校也颇具BMW的神韵，油门比例感极强，线性程度高，配合上超大排量的涡轮增压发动机更是有着绵绵不绝的动力。

如此的改变也令全新古思特从奢想“坐”驾晋升为座驾

如此的改变也令全新古思特从奢想“坐”驾晋升为座驾，之所以会有这样的进化改变，其实主要是因为根据劳斯莱斯的调研，很多古思特车主都更愿意亲自去驾驭，特别是欧美用户，虽然相对来说亚洲市场的用户更多看重的是它的乘坐感受和商务属性，但是如今劳斯莱斯中国地区的车主年龄越来越低，相信也会有更多人愿意亲自去多体会一下自己爱车的魅力。

帕特农神庙式进气格栅彰显奢华大气,还会发光

首先从古斯特外观上来看，风暴灰车身涂装非常的有特点，飞天女神立标屹立在车头，非常的醒目，豪车身份一目了然，它可以自动升降并且带有防盗功能，帕特农神庙式进气格栅彰显奢华大气，还会发光。两侧的大灯棱角分明，独具光芒，照明效果非常的好。侧面车身笔直修长，的对开门设计为上下车提供了方便，充满的仪式感，底部的19寸轮毂运动气息十足。

来到古斯特的尾部，整体造型十分的时尚大气，红色的尾灯虽然不是很大，但是照明效果是非常的醒目，外边的一圈轮廓采用了银色饰条装饰，很有辨识度。