电动机M发电的电能经并联在V1～V6上的续流二极管全波整流后反馈到直流电路，使电容器C1和C2两端电压升高，形成“泵升电压”。过高的泵升电压有可能损坏开关器件、电解电容，甚至破坏电动机的绝缘。为使系统在发电制动状态能正常工作，必须采取适当的制动方式。1.能量消耗型这种制动方法是在变频器直流回路中并联制动单元和制动电阻，通过检测直流母线上的电压来控制制动单元功率管的导通与否，从而实现制动电阻的接入和断开，如图2所示，虚线框内是制动单元，DR是制动电阻。当直流母线上的电压，即电容器两端的电压达到或超过门槛电压（例如700V）时，功率管导通，制动电阻DR接入电路，再生能量在制动电阻上以热能的形式被消耗掉，从而防止直流电压的上升。 次数用完API KEY 超过次数限制

在三相交－变频器中，每一相都是由正、负两组整流器组成的，并且共用同一交流输入电源，因此如果两组整流器同时导通，会产生短路现象，在组间形成很大的环流，烧损晶闸管及电源。为了抑制环流，交－交变频器可以分为有环流和无环流两种运行方式。有环流运行方式交－交变频器运行于有环流方式时，正、负两组整流器都可导通，一组处于整流状态时，另一组处于逆变状态，为了不使整流组与逆变组之间产生低频的大环流，正组整流输出的整流电压平均值，应等于负组输出的逆变电压平均值，为此必须使aN=p-aP，这样就平均值而言，两组整流器的输出电压大小相等，方向相反。 次数用完API KEY 超过次数限制

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肯定给变频器带来隐患，可能会造成变频器散热问题或是线路问题，进而引发变频器重启时的故障。变频器元器件状态不佳。变频器中包括了整流模块、IGBT及电解电容等元器件。其中电解电容如果长时间不通电，会导致电解电容内的电解液干涸，使容量下降、漏电增大。