此外,新车型重量为1388kg,比四驱车型轻了34kg。其前后轴重量分布为40/60,厂家针对它后驱的设计而对动态转向系统进行重新调校,进一步强化性能。而这款车型配备前后铝合金双叉臂悬架,还采用电磁调节避震器。制动方面选用前8活塞、后4活塞制动卡钳。车主可以选择19英寸/20英寸锻造铝合金轮圈,轮胎方面选用倍耐力PZERO系列,从硬件方面来看,它的赛道性能表现值得期待。比老款价格直降18.8万元
在定位方面,新车型将接替国内的2016款HuracánRWDCoupe车型(指导价272.80万),2016款车型的5.2LV10发动机可输出580马力, 大扭矩540牛米,破百时间3.4秒。
4、粘性联轴节式差速器粘性联轴节的 大特点就是不需驾驶员操纵,就可根据需要自动把动力分配给后驱动桥。它通常安装在以前轮驱动为基础的全轮驱动汽车上,平时按前轮驱动方式行驶。粘性联轴节的工作原理,有点类似于多片离合器。在输入轴上装有许多内板,插在输出轴壳体内的许多外板当中,并充入高粘度的硅油。当出现打滑时,在输入轴的带动下,粘性联轴节内部的硅油会被搅动、受热膨胀,使得离合器片会被挤压,进而实现两段传动轴近乎刚性的连接状态,动力便可被输送至不打滑的一边。
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