我们今天要讲的是手动变速箱的离合器，自动变速箱的离合器局部后续解说。而可能很多朋友还没见过手动档的离合器，那我们就先来看看离合器长什么样子。一、离合器在哪？它在发起机与变速器之间，经过螺丝紧固在飞轮盘上，离合器压盘压紧离合器片。二、离合器由哪几局部构成？下图是以我国保有量较大的桑塔纳为例，一个完好的离合器由主动局部、从动局部、压紧局部、支配构造四大块组成，后面我还会对部件的工作原理做进一步描绘。主动局部： 次数用完API KEY 超过次数限制

由于离合器需要在分离和结合之间进行切换，因此弹簧肯定是***的原件。驾龄较长的卡友都知道，以前的卡车离合器采用的都是螺旋弹簧，有的放在中间，有的分布在外圈。而现在的离合器里边并没有这些弹簧，而是换成了一组带有爪子的盘子。其实，这些爪子也是一种弹簧，它叫做“膜片弹簧”。膜片弹簧离合器诞生于1936年通用汽车的研究室里，并在1930年代后期在美国大批量生产。1950年代中期开始应用在一些单一的欧洲车型上。保时捷356，宝马700和DKWMunga是批配备了膜片弹簧离合器的德国制造的汽车。 次数用完API KEY 超过次数限制

手动挡变速箱改装自动离合器是一种非常成熟的项目，改装历史印象中在后市场已经***了十几年了，在2010年前后是手动挡汽车保有量激增的阶段尤其***。这种系统化或模块化的改装很简单，简单的结构自然决定了改装后车辆的稳定性，下面先来看一看“自动离合器”系统的技术等级与优缺点。半自动与AMT全自动量产汽车匹配的自动变速箱低等级为AMT，指机械自动变速箱。其基础是手动变速箱总成，通过加入电控系统（TCU）与传感器，通过加装的电动机与机械结构实现“机器”代替人工操作离合器的“离与合”以及齿轮组的档位变化。 次数用完API KEY 超过次数限制