以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。 次数用完API KEY 超过次数限制

由于离合器需要在分离和结合之间进行切换，因此弹簧肯定是***的原件。驾龄较长的卡友都知道，以前的卡车离合器采用的都是螺旋弹簧，有的放在中间，有的分布在外圈。而现在的离合器里边并没有这些弹簧，而是换成了一组带有爪子的盘子。其实，这些爪子也是一种弹簧，它叫做“膜片弹簧”。膜片弹簧离合器诞生于1936年通用汽车的研究室里，并在1930年代后期在美国大批量生产。1950年代中期开始应用在一些单一的欧洲车型上。保时捷356，宝马700和DKWMunga是批配备了膜片弹簧离合器的德国制造的汽车。 次数用完API KEY 超过次数限制

有经验的修理工才或者卡友，能根据自己日常驾驶的感觉差异来判断。怎么降低离合器的耗损1、不换档不要随便踩离合器；2、半联动的时间不要太长，根据路况及时更换档位；3、需要减速时不要过早踩下离合器踏板，应等车速降至合理范围内再踩下离合器踏板，减少离合器空转；4、停车时应当摘空挡，松开离合器踏板，这样可以避免增加离合器的负担。5、使用1挡起步，以获得起步时的大扭矩，减少离合器过载。结语对我们日常的行车过程当中，一定要时刻的注意到我们车子的健康的状况，如果发现了异常的话，要及时进行维修和检查，千万不要大意，不然的话在我们后期的驾驶过程当中发生危险的几率增大。对于这些问题来说，大家有什么样的看法呢？本文图片来源：网络 次数用完API KEY 超过次数限制