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三、刹车系统的维护常识手刹不灵时，可调整前后手刹线的接合部位的调节螺栓；定期检查刹车油壶的油量，油壶内油量少于1/3时必须立即加油；油壶位置一般在仪表台的左上角或座椅框内部。刹车软或刹车不灵需及时调整刹车间隙和排放刹车管路内的空气；刹车跑偏可调整制动器内的刹车蹄片与制动鼓的间隙；

定期检查刹车管路与车架各固***的状态，发现脱落或有管路与车架磨擦现象的及时采取保护措施；2-6座车需经常检查刹车线的连接装置有无松动及磨损现象，调整刹车可直接调整刹车踏板连接的刹车拉钩上的螺纹。四、换挡车操纵部分的保养1）换挡时离合器踏板必须踩到位；2）离合器需经常调整，离合器踏板自由行程为20—30mm，（分离轴承与分离脂之间的间隙为3-4mm）。自由行程的调整有两处：一处是拉线与分离叉轴连接处的调整螺母。另一处是位于踏板支架下方的调整螺母；

2）保持车轮胎气压正常；3）调整左右横拉杆长度；4）检查前悬臂的球头是否损坏；5）定期检查前桥各连接部位的紧固件是否松动。6）2-6座电动观光车需检查前板簧胶套及连接板的胶套是否磨损，必要时需更换二、后桥的常见故障及维护保养

日本在摩托车上的营销策略上也很下功夫，时时会根据某些国家的政策去生产摩托车。比如当时中国的标准是125cc以上不给上牌，雅马哈、本田和铃木就积极配合，而一向自以为是的川崎总是喜欢造大排，结果也造成了国人认为“造大排就是好车、好车就是买到的川崎”的误解。