其次，物流企业成本高企，预防性消杀、货物监测、配合检查等成本较高。截至今年4月，总共设置11219个公路防疫检查站，但检查站执行政策不统一，数据也未实现互联互通互认，导致检测等防疫成本较高，甚至出现物流中断。同时，行业人力成本也持续上涨，部分地区人力极为短缺。

此外，物流不畅等问题还反映出我国尚未形成统一大市场，存在一定程度行政区划割裂现象。从中长期看，应进一步加强一体化、无界化基础设施建设和全程化、全局化物流组织水平提升。可推进数字化、智能化物流供应链建设，实现统一大市场“车—货—人”匹配互认；还可在线建立统一的货运人员和货物疫情相关检测异地互认机制，形成统一通行码等；发展甩挂运输与多式联运等，进一步优化我国公路货运物流运转，推动供应链高质量发展。

其实国际物流就是发往国外的物流！一般来说，需要将货物运往国外的个人或从事外贸和跨境电子商务的公司都熟悉国际物流。国际货物运输国家之间和国家和地区之间的运输一般都比较远。在运输过程中，往往需要采用多种运输方式，通过不同运输方式的多次装卸和更换，运输到不同的国家和地区。

在组织国际货物运输的过程中，往往需要与国外进行广泛的接触，这不仅涉及经济问题，还涉及国际政治问题。从事国际物流运输的人不仅要懂经济概念，更要明白一个国家政策时事。由于长途运输是重要环节，国际物流涉及面广、复杂多变、耗时长，因此风险较大。为了转移运输过程中的损失风险，各类进出口货物和运输工具都需要办理运输保险。

“成本+保险费+运费”，外贸语术中的CIF：

通常来说，门到港(包括起运港拖车+报关+海运费)是不包含保险的。但是大多数的客户还是会选择保险起见，购买一份保险，保险也是根据货物的价值去进行计算，货物不同，计算方式也不同。要注意的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。

欧洲国际专线物流，不仅帮助欧洲主要的国家进行中包裹配送，还对北美和澳洲也进行配送。

离岸价”，就是行业中的船上交货价格：

本术语仅仅适合于海运或者内河的运输。通俗来讲，国外的客户提前选好了运输货物的人员，也就是代理，发货人只要在起运港安排好拖车与相应的报关，非常便捷。EXW出厂价格可以在工厂直接交货或者客户自己相关地点进行交付。客户自行安排拖车和报关，同时客户可以选择自己上门提货，工厂都可以交货。