公路和物流园区等基础设施规模不断扩大，且物流组织水平不断提升，总体能适应发展需要。目前，高速公路里程16.91万公里，饱和度为0.4左右（按里程加权平均），其中“六轴”主干线高速公路饱和度略高，达0.6左右，总体能适应未来10—15年经济社会发展需要，但也有部分高速公路路段已经或接近饱和。中国物流与采购联合会、中国物流协会先后于2006年、2008年、2012年、2015年和2018年组织的五次物流园区（基地）调查显示。

    其次，物流企业成本高企，预防性消杀、货物监测、配合检查等成本较高。截至今年4月，总共设置11219个公路防疫检查站，但检查站执行政策不统一，数据也未实现互联互通互认，导致检测等防疫成本较高，甚至出现物流中断。同时，行业人力成本也持续上涨，部分地区人力极为短缺。

此外，物流不畅等问题还反映出我国尚未形成统一大市场，存在一定程度行政区划割裂现象。从中长期看，应进一步加强一体化、无界化基础设施建设和全程化、全局化物流组织水平提升。可推进数字化、智能化物流供应链建设，实现统一大市场“车—货—人”匹配互认；还可在线建立统一的货运人员和货物疫情相关检测异地互认机制，形成统一通行码等；发展甩挂运输与多式联运等，进一步优化我国公路货运物流运转，推动供应链高质量发展。

海运与空运的可靠性

当然，您希望您的货物安全到达而不会损坏。海运和空运都非常可靠，但空运往往一些。

虽然航班肯定会延误，但航空公司遵守时间表的情况并不少见。海运承运人以不按计划而，有时甚至几天。即使航空公司的航班延误，他们每天也有多个航班，并且可以按时恢复或至少将延误降到。

通常，空运用于较轻的货物，而海运用于较大或较重的货物。虽然空运肯定更快、，但也贵得多。航空公司也往往对有害物质有更严格的规定。