汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则
众所周知,整车线束中仪表线束、机舱线束、座舱线束是搭铁线为集中的地方,其中搭铁导线约占全部导线的10%-20%。如在仪表线束中搭铁线或搭铁点设计不当,当其它电器的电流发生变化时,将导致搭铁线之间产生电位差,从而造成仪表指示发生偏差。根据几年来从事线束工艺设计经验,和各位同行简单探讨一下汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则。
一般汽车线束都分成几部分,再通过插接器来连接成一个整体,发动机前置的汽车常分为发动机罩下线束、仪表板方向盘开关线束、底盘后车灯线束。
在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1
在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2,而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2;而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。导线截面积越大,电流容量也越大。电线的选择,除了考虑电气性能外,还要受到车载时物理性能的制约,因此其选择范围很广。例如,出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。在温度高的部位使用的导线,一般采用绝缘性和耐热性良好的、聚乙烯包覆的导线。近年来,微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。
接线端子和连接端子的作用
接线端子的分类可分为:一般端子:供一个回路的两端导线连接用,是用得 多的端子;连接端子:通过绝缘座上部的中间缺口,用导电片把两个端子连在一起,使各种回路并头或分头;试验端子:用于接入电流互感器的回路中,可不必松动原来的接线,就能接入试验仪表,保证电流互感器的二次侧在工作过程中不会开路;连接型试验端子:它同时具有试验端子和连接端子的作用;
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